班轮

美森轮船成立于1882年，是历史上第一家提供泛太平洋集装箱班轮服务的公司。现已成为航运业内领先的USocean航运运营商之一。美森轮船的总部设在美国加利福尼亚州，并在20多个美国各大城市设有办事处。

跨太平洋航线竞争加剧 跨太平洋贸易是美国货运商的主要贸易通道。但是，服务于跨太平洋贸易航线的船只比费率开始飙升之前更多，而且这些船只由更多的竞争对手运营。Alphaliner指出，跨太平洋航线增加的运力远远超过了去年货运量的增长。Alphaliner表示，目前订单运力占水上运力的23.3%。

2M联盟取消中国到欧洲多个航次 日前，2M联盟成员马士基和地中海航运，分别公布了亚欧航线的调整计划，为即将到来的中国“十一黄金周”做准备。班轮公司船期可靠性持续回升 日，有迹象表明，世界各主要港口的积压情况将得到改善。近三个月内，船期可靠性正在持续改善。

全球班轮业已进入价格战 大型货代公司认为，船公司新船持续下水，或进一步采取减并班措施，现在看不出市场运价何时能够好转，随着新船下水运力增加即使货量增长运价也不易回升。全球班轮业已经进入价格战时代，在过去50年里，几乎每个航运周期都有这种价格战的特征。

亚洲区内市场热度升温，成为班轮公司布局的重点。昨日，全球第一大班轮公司地中海航运宣布，继续扩大和加强亚洲区域网络的覆盖，开通全新航线，并升级现有航线，这些调整将在2022年11月前全部生效。

5月28日，达飞宣布开通墨西哥快船航线M2X，专为优化远东至墨西哥西海岸的运输而设计。达飞表示，这一举措顺应了市场新需求，旨在为客户提供优质服务，并支持业务增长，进一步加强合作伙伴关系。M2X航线的亮点如下：- 挂港顺序：天津-青岛-釜山-恩塞纳达-曼萨尼约-拉萨罗·卡德纳斯-横滨-釜山。- 覆盖华北地区：直达青岛和天津，极具航程优势。- 增强冷链运输：墨西哥和中美洲西海岸的冷链运输，可以直接触达

据了解，近日中国船东协会在上海召开了“集运市场调研会”，来自马士基、中远海运集运、达飞轮船、中外运集运、长荣海运、阳明海运、海丰国际等从事国际集装箱运输的船东代表参加了会议。运力充分投放，港口拥堵严重。◇ 希望货主企业与航运企业签署长期协议合同，稳定集运市场行情。

由于不需要进一步批准，撤资已于2023年2月17日结束并生效。截至目前，已有来自全球200余家快递公司和电子商务公司成为该联盟的意向初始会员。以星航运与越南班轮公司HATS 联合成立合资公司Lotus Link，主营越南当地航运业务。Lotus Link计划于今年3月推出首个服务。

Mark Vu进一步称，HATS与以星成立的新班轮公司，将为越南进出口商提供更多选择，为企业节省物流成本。德路里认为，取消航次表现出班轮公司正努力使市场运力供应与运输需求保持一致，但未能扭转集运市场即期运价下降的趋势，这一趋势主要受到东西向干线货运需求持续下降的影响。

根据Alphaliner最新运力数据显示，截至2019年2月18日，全球二十大集装箱船公司运力排名如下，位列排行榜第一至第十分别是：马士基（第1）、地中海航运（第2）、中远海运集运（第3）、达飞轮船（第4）、赫伯罗特（第5）、ONE（第6）、长荣海运（第7）、阳明海运（第8）、现代商船（第9）、太平船务（第10）。全球排名前十的班轮公司运力占全球100大集装箱班轮公司的81.7%。排名位列第十一至

‍ 外资讯第1905期美国5月核心PCE物价指数同比增长2.6%近日，美国商务部公布数据显示，美国5月PCE物价指数环比增速从4月的0.3%下滑至0%，为2023年11月以来最低纪录，同比增速也从2.

‍ 外资讯第1897期5月份全球制造业PMI为49.8%，微降日前，中国物流与采购联合会发布数据显示，2024年5月份全球制造业PMI为49.8%，较上月微幅下降0.1个百分点，连续2个月略低于50%

在定程租船合同中,租船方要负责船舶的经营管理和货物运输。( 三 ) 国际航空运输 一般来说，国际航空运输主要包括班机运输、包机运输、集中托运方式、航空急件传送方式。与海运中的集装箱运输相似，均是化零为整的运输方式。

本月，全球班轮公司准班率大幅回升！本期华北指数报收1326点，环比上涨31点，增幅2.39%，其中华北至华南指数报收1325点，环比上涨26点，增幅2.00%。

根据Alphaliner最新运力数据显示，截至2019年6月，全球二十大集装箱船公司运力排名如下：位列排行榜第一至第十分别是：1、马士基2、地中海航运3、中远海运集运4、达飞轮船5、赫伯罗特6、ONE7、长荣海运8、阳明海运9、现代商船10、太平船务。 排名位列第十一至二十位的分别是：11、以星航运12、万海航运13、高丽海运14、伊朗国航15、安通控股16

根据Alphaliner最新公布的数据，截止5月5日，全球在运营集装箱船数量共计6928艘，总运力为295.93万TEU，折合约3.52亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46.55%。全球班轮公司运力排名前三是地中海航运（582.49万TEU，占比19.68%）、马士基航运（427.14万TEU，占比14.43%）以及达飞轮船（367.98万TEU，占比12.43%）。Alphali

根据Alphaliner最新公布的数据，截止3月3日，全球在运营集装箱船数量共计6838艘，总运力为289.85万TEU，折合约3.45亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46.76%。全球班轮公司运力排名前三是地中海航运（572.35万TEU，占比19.75%）、马士基航运（420.50万TEU，占比14.51%）以及达飞轮船（362.60万TEU，占比12.51%）。Alphali

肆虐中国（现在应该说是全球）的新冠肺炎疫情对全球航运业的影响，通过近期搜航网的持续跟踪报道，大家都已有所了解。无论是60%航线的停航，还是每周35万Teu货量的减少，或者全球班轮业预计高达17亿美元的航运损失，都预示着航运的苦日子到了！ 面对史无前例的疫情冲击，云顶香港旗下的航运企业Genting Cruise Line已率先开启航运业减薪自救的大门！

外航运第1148期关注外航运及时了解最新变化!近日，总部位于新加坡的班轮公司海领船务（SeaLead）突然发布一则紧急通知，宣布所有权变更和管理层变更。一家私营集装箱班轮公司，控股股东和最高管理层在毫无预兆、没有过渡期的情况下突然大换血，此举在全球航运发展史上也实属罕见。01公司控股股东变更Sealead通知称：公司控股股东变更、公司最高管理层-董事总经理将离开公司、公司将组建新的董事会决策机构。

承运商正通过削减运力来应对中国出口需求的收缩。目前对于集装箱航运公司来说，一大威胁便是回程贸易运力的缩减。

业界知名分析机构Alphaliner日前表示，随着货运需求低迷，当前现货运费下降明显，导致全球船队部署发生了重大变化。Alphaliner进一步预计，未来市场需求或将在很长一段时间内持续低迷，鉴于此，班轮公司跨联盟合作可能会越来越普遍。这似乎暗示着，马士基与其他船公司和其他联盟的合作会增加。

日前，英国竞争与市场管理局发布了一份咨询文件，旨在征求业界对英国航运联盟监管的意见，咨询过程将于2023年2月23日截止。文件中称，CMA向英国政府建议，在欧盟《集运联营体豁免条例》于2024年4月25日到期后，采用班轮航运联盟豁免令取代CBER。服务于欧盟国家的船舶共享活动，受到欧盟《集运联营体豁免条例》的监管。

众所周知在海运市场，第三季度通常是行业旺季，货运量和运费都会在这一阶段上涨，但今年的旺季却没有形成。集装箱运输市场的景气度持续下滑，多家船公司曾出现季度亏损。以全球第二大航运公司马士基为例，其 2023 年第三季度海运业务的息税前利润亏损 2700 万美元，而上年同期利润为 83.4 亿美元。尽管集装箱运输业务第三季度的运量较 2023 年第二季度增长 9%，且燃油成本较 2022 年第三季度下降

2015年3月7日，国务院关于同意设立中国（杭州）跨境电子商务综合试验区。 本篇将以中国（杭州）跨境电子商务综合试验区为例，深入探讨综试区、自贸区和保税区三个概念的定位和区分。保税区保税区是海关监管的特定区域中的一类，设立保税区须经国务院批准。保税区与中华人民共和国境内的其他地区之间应当设置符合海关监管要求的隔离设施。我国海关特殊监管区域一般包括：保税区、保税物流园区、出口加工区、保税港

在中东局势持续紧张、燃油成本剧烈波动的背景下，全球航运市场正面临新一轮定价博弈。一方面，各国政府开始加强对班轮公司运价及附加费的监管；另一方面，货主与货代则被提醒警惕承运人在合同执行中的“重复收费”行为。监管趋严与市场博弈交织之下，航运附加费机制正成为行业关注的焦点。01 各国政府加强对班轮运价的监管随着霍尔木兹海峡局势紧张及供应链扰动加剧，全球航运成本持续攀升，各类“紧急附加费”密集出台，引发监管层高度关注。美国方面：美国联邦海事委员会(FMC)近期对班轮公司收费行为释放出强监管信号。

4月8日，中远海运散运旗下多用途船“国韵海”轮顺利靠泊广州港南沙港区二期码头，标志着该公司首条集装箱班轮航线——北非直航航线成功首航。

近期，韩国综合性航运企业长锦商船（Sinokor Merchant Marine）在全球航运市场动作频频，引发广泛关注。该公司正大举出售30艘集装箱船给MSC，并将投资重点转向超大型油轮（VLCC），战略重心转移态势明显。这是要退出集运市场？长锦商船与地中海航运（MSC）就收购30艘集装箱船达成交易，这有望成为近年来规模最大的二手集装箱船交易之一，交易涉及支线船舶和中型船舶等多种船型。有消息人士称，这笔交易是对船队的整体收购。据估算，长锦商船通过向MSC出售全部或部分集装箱船队，或将套现约25至30亿美元。

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