航运联盟
航运联盟发展现状-科易网
2021年10月23日-航运联盟是指班轮公司之间在运输.一种面向智慧内河航运体系的岸基支撑系统.领域信息互享、共建共用码头和堆场、共用内陆物流体系而结成...简介国际航运三大联盟- 船公司 - 物流论坛 - 福步外贸论坛(FOB Business ...
发贴时间：2014年4月19日 -班轮市场前三大班轮公司史无前例地牵手组建P3联盟,说明经济进入低速增长期、大型集装箱船舶带来成本压力以及信息技术迅速发展,寻求联盟合作已...涨知识,全球航运联盟的发展历史,跨境卖家你难道还没有清楚吗?_市场_海运...
2022年5月20日-航运联盟的存在实质上就是一种资源共享的合作关系,像共享船舶、码头、舱位等等,按照不同的合作协议形式进行不同的资源共享.航运联盟的前身...中远海运发起成立全球*大集装箱航运联盟
中国远洋海运集团旗下中远海运集装箱股份有限公司(中远海运)今日(4月20日)宣布,将与法国达飞轮船、长荣海运以及东方海外组建全球*大集装箱航运联盟Ocean Alliance(大洋联盟...现有四大航运联盟正式变为三大联盟 4月1日正式启航
2017年3月30日-更有担忧表示,随着外国船舶公司交叉联盟加深,韩进海运破产导致运输能力被极大削减,这将致使韩国沦落为航运边缘国 .现有的四大航运联盟(2M、...马士基将与赫伯罗特协作运营,世界航运联盟格局生变|界面新闻
2024年1月17日-航运联盟一直是集装箱运输领域惯用的合作方式,主要通过船舶共享协议实现高效利用运力资源的目的.具体来看,航运联盟通常会在航线、挂靠港口...一图看懂三大航运联盟势力
2017年4月7日 -三大航运联盟4月1日已经启航,看看他们如何划分自己的势力范围: 返回搜狐,查看更多平台声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜...
跨太平洋航线竞争加剧 跨太平洋贸易是美国货运商的主要贸易通道。但是，服务于跨太平洋贸易航线的船只比费率开始飙升之前更多，而且这些船只由更多的竞争对手运营。Alphaliner指出，跨太平洋航线增加的运力远远超过了去年货运量的增长。Alphaliner表示，目前订单运力占水上运力的23.3%。
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据外媒消息，根据Project44的最新报告，三大航运联盟正准备在未来几周内取消超过三分之一的亚洲航次，以应对出口货量的减少。
跨境知道 2022/5/11 7:53:51795
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旺季备货已经基本结束，不少卖家开始把目光转向普船，开始准备明年的备货。不少卖家对普船的联盟搞得晕乎乎的，不知道怎么选。也产生了很多疑问：这些船公司之间不存在竞争吗？为什么会有一些共舱的现象出现呢？不同的联盟有什么优势和劣势呢？尤其在目前疫情尚未完全结束，选择不同联盟的船司会对时效 ...
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在激烈的全球化竞争中，我国的集运龙头中远海运集团通过重组成功跻身世界前列。同时，中远海运在全球投资码头58个，年吞吐量位于世界第一，集装箱租赁业务保有量规模居世界第二。其中，尤以中远海控最为突出，同比增长近8倍。
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4月份已经过去了，没错，今天就要来盘一盘4月份在全球航运联盟中，哪一家航司准班率最高，在盘点之前我们先要仔细了解全球航运联盟是什么？全球航运联盟是指各大船公司以互利互惠为目的而结成的各种联盟。这三大航运联盟分别为 2M联盟、OA联盟以及THE联盟。
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近期，全球集运市场需求受疫情封城影响，物流供应链大乱，整体货量减少，全球疫情变化不断影响物流供应链。“供过于求”，船公司们为保住高运价，纷纷出手取消部分航次以及增加空白航班等手段来维持运价。
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·美国邮政针对使用虚假面单现象提交联邦登记通知 美国邮政于2月15日向联邦政府提交关于处理虚假邮政面单及包裹的最新处理方案的征集意见将于3月15日截止。该条款的修改提议一旦获得批准将表示美国邮政部门一旦发现虚假面单的物品不仅可以打开处理甚至是销毁，还不用承担任何赔偿责任。
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由于不需要进一步批准，撤资已于2023年2月17日结束并生效。截至目前，已有来自全球200余家快递公司和电子商务公司成为该联盟的意向初始会员。以星航运与越南班轮公司HATS 联合成立合资公司Lotus Link，主营越南当地航运业务。Lotus Link计划于今年3月推出首个服务。
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由于全球航运公司在2021年取得了超过1100亿美元的惊人营业利润，FMC根据委员会贸易分析局长达一年的审查结果，分析承运人行为和市场趋势所需的数据，做出新的要求，以此进一步规范市场。
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大家好，【SHOPLINE物流】一周行业热点速递来啦，快来看看有最近哪些行业热点值得关注吧～1、航运公司也要引入ChatGPT了？近日，中远海科在互动平台表示，公司已着手探索研究ChatGPT相关技术与公司现有业务的融合。
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航运公司被迫调整亚洲-北欧的运力 随着船公司调整运力以满足该航线疲软的需求，亚洲-北欧贸易航线上又恢复了空白航行。21条航线中有5条航线运价指数上涨，16条航线运价指数下跌。自1月底农历新年假期前夕，亚洲-北欧的即期运费达到15000美元/FEU峰值以来，一直在稳步下滑。
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1月25日，全球最大的集装箱航运公司地中海航运和第二大的马士基航运共同宣布将于2025年1月终止2M联盟，这意味着二者十年来的合作关系正式解散。同时，MSC拥有超过180万TEU的新造船能力，是其他任何承运人订单量的两倍多。
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2月15日，数字化集装箱航运联盟宣布，为加速集装箱贸易的数字化进程，其9家成员——马士基、地中海航运、达飞、赫伯罗特、海洋网联船务、长荣海运、阳明海运、HMM、以星航运共同承诺，到2030年，将100%采用基于DCSA标准的电子提单。提单是集装箱运输中最重要的贸易票据之一，是明确承运人和托运人间权利和义务的依据。
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自2020年8月以来，MSC地中海航运公司经纪人已完成对近250艘二手集装箱船的收购，以取代2M合作伙伴马士基成为运力最大的海运承运人。“最激进”的船公司 标准普尔经纪人称 ，在二手吨位繁荣的高峰期，MSC是迄今为止“最激进”的航运公司，只有达飞航运的约85宗收购对其在买方市场的垄断构成威胁。
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随着2025年2月集装箱航运联盟即将重组，亚欧航线运价战已悄然打响。1月前两周，各大航运公司纷纷调低运价，以争夺市场份额。根据Linerlytica数据，24年12月27日上海至北欧航线运价微涨0.5%，达到2,962美元/TEU，但这之前已连续三周下跌。1月初的运价波动显著，初期涨幅被接下来的价格下调所抵消，反映了市场在联盟重组前的不稳定性。随着联盟重组迫近，市场格局将发生重大变化。全球市场龙头
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图片来源：网络 2022十大并购，航运企业占六起 据Ti Insight相关数据显示，在2022年物流领域的十大收购事件中， 四家全球主流航运企业占据主导地位，其中包括排名前三的MSC、马士基和CMA CGM；以及排在第五的赫伯罗特。自2021年超越马士基后，MSC在运力方面一直是最大的赢家。航空货运 MSC、马士基、CMA CGM先后宣布成立航空货运公司。
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21条航线运价指数中，17条航线运价指数下跌，4条航线运价指数上涨。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，2个港口运价指数上涨，14个港口运价指数下跌。如今，海运运价大跳水，其背后的很大原因是市场信心这个放大器。欧洲市场方面，欧元区经济状况继续下滑，制造业活动进一步走弱。运价是会反弹还是继续下探？
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日前，英国竞争与市场管理局发布了一份咨询文件，旨在征求业界对英国航运联盟监管的意见，咨询过程将于2023年2月23日截止。文件中称，CMA向英国政府建议，在欧盟《集运联营体豁免条例》于2024年4月25日到期后，采用班轮航运联盟豁免令取代CBER。服务于欧盟国家的船舶共享活动，受到欧盟《集运联营体豁免条例》的监管。
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