船东

船务公司是港口船舶服务企业，主要为航运公司、 船东 、港口提供服务。船务公司一般在港口为船舶和 船公司 、航运公司提供一系列服务，以便于船舶进出港、 熏蒸 消毒、拖轮引航、检验维修、燃料和食物补给等。

船东提单和货代提单的区别：提单上SHIPPER 和CONSIGNEE 栏目填写内容不同。目的港换单手续不同。对于整箱货，既可以出M单又可以出H单，拼箱货就只能出H单。

据台湾货代公司称，10日收到万海航运美西航线的特别运价，每大箱震撼价5200美元，生效日期为本月12日至31日。目前美西线平均运价约6000美元，是成本价2000美元的三倍。

据了解，近日中国船东协会在上海召开了“集运市场调研会”，来自马士基、中远海运集运、达飞轮船、中外运集运、长荣海运、阳明海运、海丰国际等从事国际集装箱运输的船东代表参加了会议。运力充分投放，港口拥堵严重。◇ 希望货主企业与航运企业签署长期协议合同，稳定集运市场行情。

船东提单与货代提单的区分：如果在信用证中没有特别的规定，FREIGHT FORWARDER‘S B/L（HB/L）货代提单是不能接受的。货代提单与船东提单之分主要在抬头和签署。还有一般货代提单，只要他们在目的港有代理，都可以签这种提单。

船东提单即指船公司签发的海运提单（Master B/L，又叫主单，海单，简称M单），可以签发给直接货主（此时货代不出提单），也可签发给货代（此时，货代出货代提单给直接货主）。货代提单（House B/L，又叫分提单，简称H单)，严格意义上应该称为无船承运人（一级货代，中国从2002年开始相关资格认证，货代要在交通部指定的银行交付押金才能被批准）提单，是经交通

在巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥（以下简称“巴尔的摩大桥”）事故发生半个月后，肇事集装箱船“Dali”轮背后新加坡船东宣布共同海损。4月12日，地中海航运（MSC）在一份官网声明中表示，接到马士基的通知，“Dali”轮船东已宣布共同海损。到目前为止，没有任何迹象表明该船将在何时何地停泊和卸货，但这一决定表明，船东预计救助作业将导致高昂的特殊费用，希望所有被救助方根据共同海损分担。据悉，英国海事索赔

船东提单，又叫海运提单，海运提单是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据，在将货物收归其照管后签发，证明已收到提单上所列明的货物；也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种货物所有权凭证。

巴尔的摩大桥被撞塌后货主最担心的事情还是发生了，肇事船舶“Dali”号新加坡船东宣布共同海损。此举意味着，船东已启动正式程序，要求失事“Dali”号集装箱船上货物的公司共同分担部分经济损失。船东宣布共同海损4月12日，总部位于瑞士日内瓦的地中海航运(MSC)官网发布的一份客户咨询报告称，接到马士基通知，“Dali”轮船东即总部位于新加坡的Grace Ocean已宣布共同海损。截至目前，还没有任何迹

上个月，运无界给各位跨境分享过12月份海运THE和OCEAN联盟的调价和停航计划。现在，更多的船公司已经陆续公布新一轮停航空班计划，全球运力面临着进一步收紧。运无界为大家整理各大船公司最新的空班停航信息，涵盖上海港、宁波港、深圳港、广州南沙、香港、厦门港、青岛港、大连港等多个港口

近来货代行业不太平，常见的小风小浪大家都习惯，但动不动就是跟船东扯上纠纷就太少见了。这不，今天朋友圈又出“大事“了，船东和船公司起纠纷了，船+货一起扣在海上，不开船也不放货。这就让人头疼了。 这里要科

开头写给自己：我们的爆料比较猛，分分钟引爆不定时炸弹，以防失联走失，遗憾错过精彩讯息，请大家关注我们另一个号“红山烽火”，听说小编一激动就喜欢给人介绍姐夫哦~正文分割线据中国船务周刊报道:美西航线迎来新玩家，这次是一匹来自中国河北的“黑马”。河北港口集团旗下合德（香港）国际航运有限公司，将开通上海至洛杉矶的美西航线，定于3月21日首航，首航船为“合德大西洋”轮（BFAD ATLANTIC），航次为

3月3日，全球排名第八的集运公司韩国HMM宣布从即日起暂停俄罗斯远东航线装船预约服务，至此全球前八大集运公司中已经有六家暂停俄罗斯服务。此前，全球排名前6位中的五家集装箱航运公司已经相继宣布暂停俄罗斯航运业务，以响应西方国家对俄罗斯实施的制裁措施。

尽管国际贸易环境充满变数，但各大船公司的旺季附加费依然如期而至。根据多家船司发布的公告显示，将于5月起全面上调运价，覆盖北美、拉美、非洲等主要航线，且部分航线附加费涨幅惊人，最高达2000美元/柜。

MSC，这家瑞士-意大利的集装箱运输巨头，近期宣布进军热门的汽车船运输市场，以7.64亿挪威克朗（约7亿美元）的价格收购了挪威的Gram Car Carriers（GCC）。此次收购是通过其子公司SAS（Shipping Agencies Services）发出收购要约，收购价为每股272.69挪威克朗(24.89美元)，相对于4月23日Gram股票的收盘价溢价约28%，相对于去年该公司股票的平均

近日，MSC以76.43亿挪威克朗（约7亿美元）的价格竞购挪威的Gram Car Carriers（GCC），计划进军热门的汽车船运输市场。MSC是通过其子公司SAS（Shipping Agencies Services）发出收购要约，收购价为每股272.69挪威克朗(24.89美元)，相对于4月23日GCC股票的收盘价溢价约28%，相对于去年该公司股票的平均交易价格溢价约78%。给出的收购价相较