赫伯罗特起诉该船东，索赔1500万！

根据美国法院公开信息，在当地时间2026年7月6日，赫伯罗特已正式向美国纽约南区联邦法院提起诉讼，要求涉事船舶的船东及船舶管理公司赔偿至少220万美元（约人民币1500万元）！

图源：Justia

这起诉讼的起因，很多货代应该都听过，甚至亲身经历过。

其根源于2020年，由ONE运营的14000 TEU超大型集装箱船“ONE Apus”号轮，在从中国盐田港驶往美国长滩港的途中，发生大规模的集装箱落水事故。

这起事故最终导致了超1800个集装箱落海丢失（其中还包含60多个危险品柜），另有近千个留在甲板上的集装箱也受损，是全球航运业最严重的集装箱丢失事故之一。

图源：2020年时的事故报道图片

而赫伯罗特之所以就这起事故在6年后突然发起诉讼，则是因为当时其作为THE Alliance联盟的一员，是共享了ONE Apus号轮的舱位，船上有大量属于其及其直接客户的集装箱，且事故发生后，有大量货主直接向赫伯罗特索赔。

所以赫伯罗特在赔付客户后，转头直接把ONE Apus号轮的船管NYK Shipmanagement Pte Ltd和船东Chidori Ship Holdings LLC等关联公司给告了。

图源：2020年时的事故报道图片

赫伯罗特在诉讼文件中是提到，其在这起事故**有226个集装箱落海，同时还有71个集装箱因严重受损被认定为全损，12个集装箱受损后进行了维修。

而且除设备损失外，事故还引发了大量货主向其索赔，虽然部分案件已达成和解，但目前仍有不少客户继续提起诉讼，故综合相关损失后，赫伯罗特向被告方追偿至少220万美元的赔偿金额。

至于追偿理由，赫伯罗特则是在诉状中指出，事故是因为被告方未能提供适航的船舶，且在航行管理、货物积载以及应对恶劣天气操船方面存在过失才导致事故发生。

——此前，日本运输安全委员会（JTSB）的调查报告显示，船长在夜间恶劣天气下未能准确评估突发海况，导致船舶驶入危险海域并发生超25度的剧烈晃动，这是赫伯罗特指责对方“管理与操作不当，疏忽大意导致事故发生”的核心依据。

图源：2020年时的事故报道图片

目前，这起案件是仍在进行中，具体结果暂未得而知。

不过必须要提的是，这起诉讼案件虽然在近期引发航运业关注，但其实也只是ONE Apus号轮发生事故后，漫长法律诉讼战的一部分。

早在2022年起，纽约法院就受理了大量来自全球各类保险公司、货主和物流商的联合诉讼，赫伯罗特此番说到底，也只是在追诉期内正式加入了这场索赔大战。

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