赫伯罗特

NO.1巴拿马运河免排队拍卖价格飙升最近，巴拿马运河过境时段免排队的拍卖价格飙升，一位船主出价240万美元。巴拿马运河管理局(PanamaCanalAuthority)对现货过境的拍卖使没有预约的船东可以跳过排队，但由于该水道每天的过境限制为32次，最近出价飙升。在上周召开的AvanceGas第二季度财报电话会议上...

赫伯罗特全球范围内调整取消费、亏舱费、赔偿费！通知称，考虑到市场环境的变化，赫伯罗特将对QQ Spot的取消费、亏舱费和赔偿费作出调整。欧洲港口深陷拥堵，加剧航运危机 欧洲持续高温导致的低水位迫使莱茵河四年来首次关闭。

请注意，该计划仅适用于在上海港装卸的货物，ETA或ETD为2022年3月28日直至宣布的疫情封控封结束。此项标准实行后，释放了8类、9类固态危险货物集装箱在上海港码头内的堆存能力。目前上海港的危险货物集装箱可正常接卸。保障在上海港挂靠的航线航班和舱位投入，不得随意减少挂靠上海港。

从2月中旬开始，赫伯罗特将在北美市场引入两项新的一般利率上调。此外，在从东亚到所有美国和加拿大目的地的东行贸易中，赫伯罗特将为所有集装箱类型提供新的GRI为960美元/TEU，为所有集装箱类型提供1200美元/FEU。这一价格的提高也适用于所有干式、冷藏、非操作冷藏、储罐、平架和开顶集装箱。

继马士基集装箱船在红海遭到也门胡塞武装导弹袭击后，12月15日，赫伯罗特旗下集装箱船“Al Jasrah”号，也在连接红海和阿拉伯海的曼德海峡遭到袭击，并导致甲板起火，同时造成一个集装箱落水，但没有船员受伤。遭到袭击的“Al Jasrah”号悬挂利比里亚国旗，运力为15000TEU，在亚洲-地中海航线MD2上运营，涉及共舱的船公司包含赫伯罗特、ONE、阳明海运和HMM，国内挂靠的港口包含上海、宁波

据外媒报道，因受商船不断被袭击的影响，12月15日，全球航运巨头马士基正式宣布：暂停其所有集装箱船在红海地区航行，何时恢复将另行通知。马士基在向英国广播公司发表的一份声明中表示：“继昨天针对‘马士基直布罗陀’号的未遂事件后，今天又有一艘集装箱船遭到袭击，我们已指示该地区所有必须通过曼德海峡的马士基船只暂停航行，直至另行通知。”此外，国船运商赫伯罗特公司也于15日宣布，将暂停所有途经红海的航线服务，

来源：卖家之家 2.赫伯罗特前三季度净利润增长147.6% 11月14日消息， 赫伯罗特发布2022年第三季度未经审计的财报。前三季度EBITDA利润率达到59%，EBIT利润率达到53%。财报显示，Wish在今年第三季度收入为1.25亿美元， 同比下降66%，净亏损1.24亿美元，每股亏损0.18美元，调整后EBITDA亏损9500万美元。

赫伯罗特公司宣布在全球范围内实施大量新收费措施，这些措施将在今年头两个月生效。从2月1日起，从印度次大陆到地中海和北欧，从中东和巴基斯坦到地中海的所有货物，包括高立方体集装箱，将适用新的价格。

红海地区紧张局势延续，近期达飞、赫伯罗特、马士基等船公司又有新动作，相继发布涉及红海业务的新公告。达飞达飞轮船自2月1日暂停红海航行后，于20日派出集装箱船勇闯红海。据外媒消息，达飞轮船周二表示，其一艘船“CMA CGM Jules Verne”在法国海军护航下过境红海。达飞轮船在一份声明中说：“在与法国海军的协助下，CMA CGM Jules Verne在护卫舰的护送下顺利通过红海。达飞轮船没有

德国远洋运输公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)报告称，其2023财年的收益大幅下降，而其集装箱数量略有上升。报告期内，其税息折旧及摊销前利润（EBITDA）和息税前利润（EBIT）较上年度均大幅下滑，其中2023年第四季度EBIT亏损3亿美元，赫伯罗特公告中称数据符合预期。根据初步的未经审计的数据，赫伯罗特2023年营收为194亿美元，同比下跌47%；主要是由于平均运费下降到1500美元/标准

2023年1月15日，赫伯罗特发布公告称，从2023年2月起，调整多条亚欧航线。其中，暂停中德快线CGX，直至另行通知。同时，赫伯罗特与达飞在FE9航线上，签订新的舱位包租协议。该协议将于2023年2月生效，旨在进一步加强航线产品组合，提高亚洲市场的全面覆盖。

有消息称，万海航运可能会取代赫伯罗特在THE联盟中的地位，这家中国台湾运营商日前宣布与联盟成员之一的ONE联合推出亚洲-美国西海岸航线。这项服务以ONED的“Asia Pacific 1(AP1)”航线为基础对万海的AA3服务进行改造，以增强双方在美国西海岸的现有服务网络。即万海将用AP1服务将取代现有的AA3服务，并将与ONE联合运营。新航线的完整挂靠港口有：海防-盖梅-蛇口-厦门-台北-宁波-

AMZ123获悉，3月14日，航运巨头赫伯罗特发布了2023年年度财报。 财报显示，赫伯罗特2023年的净利润为32亿美元（30亿欧元）。 在班轮运输领域，赫伯罗特全年运输量较上年微升0.5%，达到1190万标准箱，相较于2022年的1180万标准箱有所增长。 而得益于集装箱滞期和存储费用的减少以及燃料油价格的下降。赫伯罗特运输费用下降了11%，降至129亿美元（119亿欧元）。 尽管如此，赫伯罗

一、达飞海运物流巴巴获悉，法国远洋运输公司达飞轮船宣布对从亚洲出发的货物征收新的附加费和各种运费（FAK）费率。

据shippingwatch消息，近日，赫伯罗特（HPL）首席执行官Rolf Habben Jansen表示，欧洲主要港口的拥堵正在缓解，但鹿特丹仍有问题。Rolf指出，荷兰鹿特丹的情况似乎更加困难，劳资纠纷等问题导致延误持续。图源：shippingwatch 侵删Rolf预计鹿特丹的延误不会在未来六周内完全解决。他对媒体说：“在大多数码头，工会和港口运营商之间已经签订了集体劳资协议，这也应该有所帮助。”目前，据搜航网船期查询显示，以深圳蛇口至鹿特丹为例，中转船期为36天或48天。考虑到港口拥堵情况，建议货主、货代做好运输计划，避免延误。放眼欧洲和地中海，其主要港口都受到红海危机和美国不可预测的关税政策的影响。

近日，马士基、达飞发布通知，宣布将对南美、印巴、非洲等多条航线征收旺季附加费 (PSS) ，最高达2000美元。马士基1、征收南美东旺季附加费4月25日，马士基官网发布通知，修订(调升)远东亚洲（不包括中国台湾）至南美洲东海岸所有干箱的旺季附加费 (PSS)，生效日期为2024年5月1日至5月31日。20尺干箱1000美元，40尺和45尺干箱2000美元。2、征收沙特阿拉伯旺季附加费4月26日，马

马士基、赫伯罗特公布征收最新一批6月份多地区航线的旺季附加费PSS！！当前全球航运市场面临运价全航线上涨的局势，尤其是拉美、欧地、北美、非洲航线。供需错配和供应链紊乱是主要推手，也包括国内抢出口与海外补库存的需求共振，以及集装箱周转变慢和空箱回流慢等供给端问题。此前，各大船公司包括马士基、赫伯罗特、达飞、中远海等公布6月调升运价。尽管有预测称国际集装箱海运费将在今年下半年下跌，但多数航线在6月旺季

AMZ123获悉，近日，据外媒报道，德国海运公司赫伯罗特宣布2024年8月15日至2024年8月31日期间，将大幅上调从印度和巴基斯坦到地中海和北非的海运关税。无论前往西地中海及北非，东地中海及黑海地区，20英尺及40英尺集装箱的基础运费均上涨600美元。此次涨价的详情如下：具体来说，本次涨价覆盖了西地中海和北非的目的地，包括：西班牙、葡萄牙、意大利、阿尔及利亚、摩洛哥、马耳他、突尼斯。并且还覆盖

德国赫伯罗特海运公司表示，其远东至北欧和地中海之间的各种运费(FAK)费率将上调。更新后的价格将适用于4月1日起以20'和40'干集装箱运输的货物，包括高立方设备和冷藏柜，具体如下:从远东出发的每个集装箱(美元)：此外，该船司表示，从亚洲到拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比、中美洲和拉丁美洲东海岸的20'和40'干集装箱，包括高立方设备和40'非操作冷藏箱，新的一般运价上调(GRI)。该GRI将从4月

近来，各大船公司公布的2023财报普遍“惨淡”，受需求减弱等影响，业绩利润纷纷暴降，亏损严重船公司出现了...3月13日，ZIM以星航运公布了2023年全年以及第四季度的财务报告，报告显示2023年全年总收入51.62亿美元，同比下降59%，净亏损26.88亿美元。第四季度收入为12.1亿美元，同比下降45%，净亏损为1.47亿美元。业绩下滑主要受运费下降所带动。净亏损主要由于经营收入（亏损）减少

近期，关于以色列集装箱航运公司以星航运（ZIM）可能被收购的传闻持续受到业界关注。据以色列当地媒体报道，全球第五大班轮公司——德国赫伯罗特已向以星航运提交了初步收购要约，标志着此次潜在的并购已进入初期竞标阶段，但双方尚未展开正式谈判。另有市场消息称，行业巨头地中海航运（MSC）与马士基（Maersk）也曾对收购以星表示过兴趣。收购动态与战略评估启动据悉，以星航运董事会已于上周确认收到公司首席执行官Eli Glickman与以色列商人Rami Ungar联合提出的收购要约。据《Calcalist》报道，该内部要约价值约24亿美元，略高于以星当前约21亿美元的市值。

红海复航，你准备好了吗？

取消巴尔的摩港的停靠

重要港口码头多次成为袭击目标，中东供应链再度承压。

近日，美国联邦海事委员会（FMC）被曝已经正式否决了马士基、赫伯罗特、达飞轮船和以星航运四家船公司提出的、要求不经过30天通知期就“立即征收战争风险附加费”的申请。

该航线共投入12艘大型集装箱船。

4月到来，全球海运市场再迎涨价潮，马士基、达飞、赫伯罗特纷纷发布调价通知。01马士基旺季附加费调整通知*马士基-中国大陆/中国香港旺季附加费调整通知生效日期：4月13日起生效始发地：中国大陆/中国香港目的地：肯尼亚800美元/20尺干柜/冷柜、1400美元/40尺干柜/冷柜/45尺高柜。达累斯萨拉姆300美元/20尺干柜/冷柜、600美元/40尺干柜/冷柜/45尺高柜。*马士基-南非/毛里求斯旺季附加费调整公告生效日期：4月6日起（直至另行通知）始发地：中国大陆、中国香港、中国台湾、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南。目的地：南非、毛里求斯。

赫伯罗特3亿美金平息罢工

据充电文化传媒最新消息获悉，经过 6 个月的投标流程，德国航运巨头赫伯罗特 ( HPL，Hapag-Lloyd) 将与以色列一家私募公司 FIMI 结盟，以超过 35 亿美元收购以星航运( ZIM，目前市值为 27 亿美金)。约 99 艘目前由 ZIM 租赁运营的船只将直接转交给赫伯罗特，另外 16 艘以色列及全资船只设立新以星，承担政府必要时受征召等义务。 这项收购将买下以星 100% 股份，以星也将自2021年上市的纽约证券交易所 (NYSE) 退市。HPL 在竞标中击败全球第二大船公司马士基。

刚刚最新消息，据以色列媒体《The Calcalist》2月15日报道，经过近六个月的竞标，德国班轮公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）最终胜出，将与以色列最大私募股权基金FIMI合作收购以星综合航运（ZIM），整体估值预计超过35亿美元。这一交易若顺利完成，将导致以星从纽约证券交易所退市。赫伯罗特2月15日在官网发布公告，确认公司管理委员会正在就收购ZIM全部股份进行深入谈判。目前尚未签署任何具有约束力的协议，交易仍需获得公司管理委员会及监事会批准，同时也需取得ZIM董事会及股东大会的同意。此外，根据ZIM公司章程中赋予以色列政府的“特殊权利”（即“黄金股”安排），该交易还需获得以色列政府批准。

过去一整年，全球跨境电商与跨境物流赛道迎来剧烈变局，UPS、联邦快递、亚马逊这三家行业头部巨头，先后公布大规模

将调整双子星联盟的航线服务

双子星联盟航线恢复红海航行

必须提供完整的赔偿保证书 (LOI)

当地时间4月8日，美伊宣布短期停火，并预计霍尔木兹海峡可在两周内阶段性恢复通航。然而，停火协议刚生效，局势便出现剧烈波动——以军对黎巴嫩真主党发动本轮空袭，伊朗方面称停火条款被违反，再次叫停通行，使全球航运与物流企业措手不及。滞留在海峡及波斯湾的船舶大部分仍在观望，仅极少数船只尝试通过。包括马士基、赫伯罗特、德迅和DSV等航运货代巨头纷纷表态。航运货代巨头谨慎应对在霍尔木兹海峡局势高度不确定的背景下，多家航运与物流巨头纷纷发布声明，表明短期内全面恢复通航仍存在重大不确定性。马士基（Maersk）表示，尽管停火协议为通航提供机会，但尚未形成完整的海上安全保障。