重磅！马士基与赫伯罗特宣布：将恢复经红海与苏伊士运河航行！

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接下来，马士基与赫伯罗特有望快速恢复AE15红海航线，不再绕行好望角。

近日，马士基与赫伯罗特宣布，其Gemini合作中的AE15航线将恢复经红海与苏伊士运河航行，新布局连接亚洲与地中海。

此举为逐步恢复红海运营的第一步，后续视安全局势而定，这是双方对红海安全形势进行全面评估后作出的调整，标志着亚欧关键贸易通道恢复的首阶段。

消息公布后马士基股价跌5.4%。分析师警告，若全面恢复，全球有效运力或增7%-9%，叠加新船交付，2027年市场或面临严峻考验。

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此前因也门胡塞武装袭击红海及曼德海峡船只，多家航运公司自2023年底起暂停苏伊士运河通行。马士基作为全球最大集装箱运输企业，业务覆盖130国；赫伯罗特则通过133艘船舶连接全球600个港口。

有机构预计，全面恢复可能在夏季旺季结束后，且部分返程航线仍可能选择绕航以平衡成本与运力。

尽管有外交努力，但伊朗对霍尔木兹海峡附近商船的袭击凸显出安全风险依然存在，在此之际，油价上涨超过1.5%。

在欧洲市场早盘交易中，布伦特原油上涨1.6%，至每桶73.10美元，而西得州中质油期货上涨1.5%，至每桶69.60美元，上一交易日结算价处于战前水平。不过，分析师表示，上行空间可能依然有限。

三菱日联(MUFG)的Soojin Kim称：“沙特阿拉伯下调了8月份的官方售价，欧佩克+继续缩减减产规模，海湾地区的出口正在复苏，现货市场供应依然充足。”

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不过在红海航线依旧前景不明之际，亚洲企业将在北极航道过境运输竞争中占据优势，欧洲公司将不得不依赖亚洲承运商的运力。

俄罗斯远东和北极发展部长阿列克谢·切昆科夫指出，除中国外，印度、韩国、阿联酋及东南亚国家的企业对北极航道的兴趣持续增长。

阿列克谢·切昆科夫特别提到中国计划到2030年将该航道年货运量提升至2000万吨的雄心。这番表态凸显了北极航线在全球物流格局中日益重要的战略地位，以及亚洲国家在该领域不断增强的主导趋势。

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