航次

海运公司爆赚1月18日消息，近日，全球海运巨头马士基集团预计上一年度实际利润将达到240亿美元（约合人民币1525亿元）；中远海控2021年前三季度净利润675.9亿元，同比飙涨1651%；中集集团，2021年前三季度净利润87.99亿元，同比大增1161%。赚钱的远不止海运公司，2021年在遭遇“...

据外媒消息，根据Project44的最新报告，三大航运联盟正准备在未来几周内取消超过三分之一的亚洲航次，以应对出口货量的减少。

1、三大联盟将取消超过三分之一的亚洲航次 5月12日消息，为减轻因疫情防控政策对业务的影响， 航运业三大联盟将在未来几周内采取停航措施，取消超过三分之一的亚洲航次，以应对亚洲出口货量的减少。

拜登表示可能取消对中国产品加征的部分关税后，引发了国内外的广泛讨论。三大联盟将取消超过三分之一的亚洲出发航次！数据显示，在第17周至第23周期间，THE联盟将取消33%的亚洲航次，海洋联盟将取消37%的亚洲航次，2M联盟将取消39%的亚洲头程航次。

1 美森又发布新通告1月11日消息，由于近期奥密克戎新冠变异毒株导致的全球新冠感染病例激增，使本已遭到影响的全球供应链形势变得愈发严峻。洛杉矶/长滩港的码头工人日趋短缺，预计未来几周码头工人短缺的情况依旧非常严重未来几周美森将对船期做出以下调整安排。未来几周宁波上海船期信息更新:Kaima...

驳船是指在运河、河流上运载客货的大型平底船，没有动力推进装置，无自航能力，靠机动船带动的船。航次，是指船舶在营运中完成一次运输生产任务的周期。

根据德鲁里26日最新发布数据，接下来的4周（第48-51周）里全球三大航运联盟陆续取消了多个航次，其中取消航次最多的是THE联盟取消20个航次；2M联盟达到10个航次；最少的海洋联盟取消1个航次。正如德鲁里港口船舶等待时间跟踪报告所述，虽然圣佩德罗湾的LA/LB港口拥堵每周都在增 ...

​近期，全球集运市场需求受疫情封城影响，物流供应链大乱，整体货量减少，全球疫情变化不断影响物流供应链。“供过于求”，船公司们为保住高运价，纷纷出手取消部分航次以及增加空白航班等手段来维持运价。

最新其他各大运价指数公布的数据显示，现货市场运价继续下降。日前，船公司HMM已发布公告提醒客户，在免费期内尽快提取进口集装箱以避免这些附加费；否则，由码头征收的额外附加费只会转给客户。并称，航运公司也将采用“其他策略”，包括更缓慢的航行，以支撑运费并减轻燃料成本飙升的影响。

2M联盟取消中国到欧洲多个航次 日前，2M联盟成员马士基和地中海航运，分别公布了亚欧航线的调整计划，为即将到来的中国“十一黄金周”做准备。班轮公司船期可靠性持续回升 日，有迹象表明，世界各主要港口的积压情况将得到改善。近三个月内，船期可靠性正在持续改善。

洛杉矶港和长滩港宣布，再次推迟向船公司收取“集装箱超期滞留费”，新的收费时间暂定为12月27日。德鲁里表示，随着Omicron病例的增加，一些国家正对运输工人采取加强检疫限制措施，这可能会增加延误并进一步加剧供应链危机。海运暴涨临近年底，美加线80%的舱位都被大公司预订完了，加上很多船被迫滞留在美西...

没有缓解的老问题包括严重拥堵、设备失衡、货轮航次递延、跳港、空行以及燃油附加费上调。为应对近期形势变化，预计承运商可能会公布跳港和空行措施。许多托运人现在专注于海湾航线，并将货物转移到休斯顿港。根据德鲁里本期数据，在此期间，58%的空白航行将发生在跨太平洋东行贸易航线中，主要是前往美国西海岸。

NO.1巴拿马运河免排队拍卖价格飙升最近，巴拿马运河过境时段免排队的拍卖价格飙升，一位船主出价240万美元。巴拿马运河管理局(PanamaCanalAuthority)对现货过境的拍卖使没有预约的船东可以跳过排队，但由于该水道每天的过境限制为32次，最近出价飙升。在上周召开的AvanceGas第二季度财报电话会议上...

深圳“重启”，但集卡司机仍受核酸检测难困扰，相关协会发出建议 今日零时起，深圳全市企事业单位、生产经营单位等，恢复正常工作秩序和生产经营。随着即期运价下跌，承运人取消更多航次并计划收取附加费 上周大部分中国出口航线的集装箱即期运价继续下跌，促使海运承运人取消更多航次。

最新其他各大运价指数公布的数据显示，现货市场运价继续下降。21条航线运价指数均有下跌。8月以来欧地航线运价指数周环比跌幅较7月明显扩大。日前，船公司HMM已发布公告提醒客户，在免费期内尽快提取进口集装箱以避免这些附加费；否则，由码头征收的额外附加费只会转给客户。

业内知名咨询机构Sea-Intelligence最新发布的数据显示，班轮公司近两周宣布的今年第42周至第52周的停航措施中，跨太平洋航线的暂停航次明显增加。数据显示，亚洲至北美西海岸增加了34个空白航次，亚洲至北美东海岸增加了16个空白航次。另一方面，在亚欧航线市场，暂停航次并没有明显增加。

受需求疲软、市场低迷影响，集运市场运价近期连续大幅下跌。在运价大幅下跌的背景下，班轮公司也大规模调整主干航线航次。分联盟看，未来5周，2M宣布取消31个航次，THE取消26.5个航次，海洋联盟取消21.5个航次。这家分析公司认为，主要航线上的集装箱船仍将是满载的，这意味着承运人不太可能愿意将空集装箱运回。

在接下来的5周内，The联盟宣布取消24.5个航班，其次是2M联盟和Ocean联盟公司，分别取消了18个和12.5个航班， 总计55个航次。

日前，船公司 HMM 已发布公告提醒客户，在免费期内尽快提取进口集装箱以避免这些附加费；否则， 由 码头征收的额外附加费只会转给客户 。该法案预计在8月4日结束的下议院会议上获得通过。

海运咨询机构德鲁里7月1日发布的最新数据显示， 接下来的5周里全球三大航运联盟合计取消了61个航次 。其中，取消航次最多的是2M联盟和THE联盟，分别达23个航次；海洋联盟取消15个航次。德鲁里预计，现货运价不会暴跌崩溃，因为空航将会收紧、调整有效供应以减少即期运费的波动。

船公司开始征收超重及危险品附加费 日前，达飞官网发布告客户通知书称，为了继续努力为客户提供可靠和高效的服务，达飞通知自2023年5月1日(装船日)生效，征收以下超重附加费，直至另行通知。日前，马士基发布公告表示，为更好地应对当前集运市场的需求波动，马士基将取消跨太航线TP2航线由“MSC ARIES”轮运营的318N航次。

由于新型冠状病毒的爆发，中国主要沿海省份均延长了春节假期，集装箱船公司和货运代理公司至少在2月的第一周之前是保持最少的业务运营量。而同时，全球各大航运公司的航运活跃度也纷纷降低，原定的航线计划被迫纷纷取消。

2022年已过去逾三分之一，全球集装箱航运业一片繁荣景象。传统旺季高峰还未正式到来，船公司业绩持续飙高!全年获利的预估为3000亿美元(约合2万亿元人民币) 这钱，普通人思考怎么花都要思考许久~

洛杉矶港、长滩港宣布：取消这项收费！港口方面称，自宣布该收费计划以来，洛杉矶港和长滩港码头的滞留货物总量下降了92%。

据国外知名供应链物流和技术平台的最新报告，船公司正采取更激进的空航策略来应对需求的下降。该平台最新的 6 月份远洋运输报告称，马士基和 MSC 组成的 2M 联盟是“最激进的，在 5 月的第二周削减了多达 71% 的服务”。

由于连续航次被取消，某些航线的航班集中取消导致服务暂停。然而，尽管“AE1/Shogun”退出，并且“AE55/Griffin”环线连续四个航次取消，马士基和地中海航运仍在努力实现供需匹配。此外，许多未被取消航次驶往北欧航线的船只在抵达首个卸货港时仅满载60%至70%，从而消除了去年上半年阻碍供应链的陆侧拥堵。

数据显示：9月19日至10月23日的五周时间内，班轮公司在跨太平洋、跨大西洋、亚洲—北欧和亚洲—地中海等主要航线总共750个预定航次中， 取消了122个航次，取消率为16% 。为确保该政策顺利推出，亚马逊将自配送卖家的退货退款政策生效时间延至10月24日。

在特朗普一周前宣布的全球 10% 全面基础关税的政策正式生效后，Vizion 旗下 TradeView 全球贸易情报平台的数据显示，过去七天美国进口订单量约为 16.9 万标准箱，低于前一周的 51.6 万标准箱。中美之间的进口订单量也从前一周的 14.8 万标准箱下降至 5.4 万标准箱。

红海复航，你准备好了吗？

每集装箱800美元

过去一整年，全球跨境电商与跨境物流赛道迎来剧烈变局，UPS、联邦快递、亚马逊这三家行业头部巨头，先后公布大规模