运价下跌

市场动态近期美线运价呈现下降趋势，其中美西线的运价下跌8.61%，美东线也出现了小幅下跌。根据美国气象局的最新通报，预计在11月23日至11月28日期间，洛杉矶向中东部地区将遭遇暴风雪天气，这将导致中东部所有港口卸下的货物受到不同程度的气候影响，预计货物的派送时间将延迟7~10天不等。图源网络另外，11月28日是“美国感恩节”，各海外仓会放假一天，放假期间无清关、提柜、拆柜、货物派送等工作安排。大

业内知名咨询机构Sea-Intelligence最新发布的数据显示，班轮公司近两周宣布的今年第42周至第52周的停航措施中，跨太平洋航线的暂停航次明显增加。数据显示，亚洲至北美西海岸增加了34个空白航次，亚洲至北美东海岸增加了16个空白航次。另一方面，在亚欧航线市场，暂停航次并没有明显增加。

受需求疲软、市场低迷影响，集运市场运价近期连续大幅下跌。在运价大幅下跌的背景下，班轮公司也大规模调整主干航线航次。分联盟看，未来5周，2M宣布取消31个航次，THE取消26.5个航次，海洋联盟取消21.5个航次。这家分析公司认为，主要航线上的集装箱船仍将是满载的，这意味着承运人不太可能愿意将空集装箱运回。

市场动态运价大崩盘，四大航线均下降近日，四大航线迎来了一波强烈下跌。据最新一期上海集装箱出口运价指数（SCFI）显示，指数连续两周下跌，跌破2000点大关，重挫218.65点至1869.59点，较上期下跌10.47%。四大主要航线运价全线走跌，其中美西航线跌幅最大，达32.71%，跌破3000美元关口；美东航线也大跌20.65%。近洋线运价则与前期基本持平。欧地航线方面，需求弱势，货量基本持平，但随着调派至美线的船舶陆续回笼，运力开始承压。欧洲航线本周运价转跌0.49%，地中海航线续跌3.98%，每20尺柜运价分别降至1835美元和3063美元。

上周，亚洲至美西航线运价比此前一周下跌了7.1%至1340美元/FEU，亚洲至美东航线运价下跌了4.2%至2597美元/FEU。5月10日起，美国对从中国进口的2000亿美元商品加征的关税，从10%提高到25%。受此影响，亚洲至美国航线市场的不确定性开始显现。2019年1-5月亚洲至美西航线即期运价走势2017年至2019年5月亚洲至美西航线即期运价走势数据来源：上海航运交易所上海航运交易所发布的

目前，似乎没有什么能阻挡跨太平洋集装箱运价下跌的态势，不过远东至美国航线的海运集装箱现货运价大幅下跌的势头已有所缓和。自6月份以来，东海岸和西海岸目的地的运价平均跌幅达53%。航运咨询公司Xeneta的最新数据显示，从远东到美国西海岸的市场平均现货运费为每四十英尺柜（FEU）2098美元，较7月31日下跌3%；到东海岸的现货运费为每四十英尺当量单位（FEU）3311美元，同期下跌9%。与6月的数据对比，西海岸自6月1日以来运价下降了62%，东海岸自6月15日以来下降了53%。不过，东海岸自6月31日以来又下降了9%，降至每FEU 2015美元。

2025年伊始，美国对中国商品的加税措施对全球航空货运市场产生了深远影响。中美航线航空运价短期内下降，多出来的运力被投放到其他航线，导致全球航空运价进一步走低。与此同时，随着跨境电商行业的快速发展，“海运+海外仓”的半托管模式成为主流，航空货运市场也面临新的挑战与机遇。2024年，欧美航线航空运价全年均价保持在40元/kg以上，但2025年初，许多欧美线路的运价已降至20元/kg以下，部分新开航线