需求疲软

为什么电子商务疲软会影响航空货运？

据外媒证实，新加坡海领船务已暂停其远东至美西航线服务。随着市场疲软，跨联盟合作增加。★ 随着市场疲软，跨联盟合作增加 ★ Alphaliner日前表示：“中国货运需求疲软和海运即期运费下降，导致全球船队部署发生重大变化。”Alphaliner指出，最新的舱位共享协议将两家航运公司在跨太平洋航线上的跨联盟合作增加到6个环线。

集装箱航运公司利用此轮运价上涨 强行推高亚美即期运价，但鉴于需求疲软，业界普遍怀疑运价的持久增长力。尽管当前运费在上行，但业界对上行的持久性存质疑。更高的即期费率并非由更高的需求驱动 目前还没有证据表明跨太平洋运价的上涨受到进口需求增加或预订量增加的支持。

8月30日，MSC表示，随着需求疲软，将从第37周至第42周，连续六周暂停其独立运营的亚洲-北欧Swan环线。同时，还将连续取消第39、40和41周亚洲-地中海Dragon航线（Asia-MediterraneanDragonservice）三个航次。德路里日前预测，鉴于新船投入运力的持续交付和旺季疲软，海运承运商可能会实施更严格的停...

近期，中美关税未敲定且再延长90天宽限期。在此影响下，上海航交所集装箱运价指数（SCFI）连续八周下滑，本期下跌2.63％至1550.74点。图源：上海航运交易所 侵删其中，美东线下跌7.5％，美西线下跌2.2％、地中海线下跌3.5％、欧洲线下跌1.9％。有业内人士分析称，当前集装箱货运需求疲软，即便中美达成新贸易协议，短期内也难提振低迷的海运市场，市场整体持续承压，复苏迹象难见。8月1日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2021美元/FEU和3126美元/FEU，分别较上期下跌2.2%、7.5%。在欧洲航线，欧美贸易谈判取得进展，美国与欧盟达成关税协议。

据充电文化传媒最新消息获悉，美国数字和科技化货运公司 Convoy 已暂停运营并关闭其业务，该公司昨天在一封电子邮件中告诉员工将停止接收货物，直至另行通知。这家西雅图明星企业通常被称为卡车运输领域的 Uber，在去年的一轮融资中筹集了 2.6 亿美元，旗下“拥有” 400,000 辆卡车，最新估值为 38 亿美元，在北美 100 家最大物流运输公司中排名第 54 位。 Convoy 首席

平淡的旺季让承运商更加渴望恢复疫情时期的货量，也让托运人正在重新获得议价优势。图片来源：网络似乎就在昨天，包裹承运商还在为巨大的需求增长做准备。由于疫情原因，消费者被困在家里，增加了在线订购食品、家庭办公用品、健身器材、电子产品和其他耐用品的力度，这给包裹承运商带来了巨大的货量。当时，行业预测师们都纷纷预测，随着电商的爆炸式增长，未来几年包裹的增长率将达到20%。如今随着市场进入2023年的最后阶