别再卷低价，做品牌做高价值

深水炸弹！巴西港口黑色利益链崩盘，跨境货代迎来大变局

01 财报出炉Shopee GMV和营收创新高据 Shopee 母公司 Sea 发布的截至 2026 年 3 月 31 日的第一季度的财报显示，一季度，公司营收同比增长 46.6% 至 71 亿美元，毛利润增长 40.7% 至 31 亿美元，净利润增长 6.7% 至 4.382 亿美元，调整后 EBITDA 增长 9.3% 至 10 亿美元。其中，Shopee 创下 GMV 和营收新高。数据显示，Shopee 营收达 51 亿美元，同比增长 45.1%；商品交易总额（GMV）创下 373 亿美元的历史新高，同比增长 30.2%；订单达到 40 亿，同比增长 29.3%。

中国台湾三大集装箱航运公司——长荣海运、阳明海运和万海航运近期相继公布了2026年4月份的营收数据。

跨境卖家的应对逻辑应当清晰：传统市场精细化合规、新兴市场提前卡位、政策红利应享尽享。政策窗口从不等人，提前准备是唯一选项。

饰品工厂转型外贸需优先选择文化契合、准入低的东南亚/中东市场快速试错，同步布局高潜力区域，优化供应链与本地化创新，实现全球化布局

这两天，亚马逊发布了一封“最后通牒”，从2026年6月30日起，所有销往欧盟及英国的商品必须强制填写原产国（COO）信息，未按规定填写的卖家，系统将标记为不合规并且限制销售。

真正高效的拓品，不是从零开始乱找，而是从你已经在卖的产品出发，顺着用户需求、顺着供应链能力、顺着真实市场数据，找到那些本来就和你“挨得很近”的机会。

假过境真走私 暗中流入灰色市场

2026年美加墨世界杯与Hot Sale大促双重加持，为TikTok Shop墨西哥自运营商家释放巨大商机，欢迎更多商家入驻TikTok Shop墨西哥自运营，跟着平台节奏走，灵活运用内容玩法，高效把握世界杯流量风口，推动销量再创新高！

随着消费者购车观念转变及出行模式升级，中国汽车品牌在卡塔尔市场的影响力快速扩大。

独立站不是搭起来就能卖，特货站真正的门槛在于：钱能不能收、货能不能发、用户投诉能不能处理、站能不能长期活着。

近日工信部发布国内造船业一季度最新行业数据，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大核心指标，全面领跑全球市场。其中三大指标全球市场占比分别达到 57.3%、84.9%、69.8%。亮眼的 84.9% 占比意味着：今年一季度全球新增造船订单里，超八成都落到了中国。简单来说，全球每 10 艘新船订单，就有至少 8 艘由我国承接建造。造船完工量，是衡量造船行业生产效率的核心指标。今年一季度，全国造船完工量达 1568 万载重吨，同比大幅增长 46.0%。江苏南通某船厂内，全新浮式液化天然气装置已进入模块安装环节。焊接车间中，一台不足 60 厘米高的智能焊接机器人，精准作业、自动焊装钢板。

澳对华钢卷产品征重税

受损画面及船员伤情披露

日本电商即将全面迈入合规时代。代扣代缴这只靴子终于落地了，对行业会产生怎样的影响呢？

同时举起“涨价+调低预期”两面大旗。

消息公布后，长和股价拉升，收盘涨4.13%。

巴西市场的“大洗牌”即将到来！

跨境还有一片赚钱的蓝海！

很多新人做跨境还没开始赚钱，就先花了一堆冤枉钱。不是所有付费都是割韭菜，但如果你连方向、预算、资源都没想清楚，就很容易第一步就踩坑。

亚马逊AI购物助手Rufus最新上线的「买家画像」（Buyer Profiles）功能，正在从根本上颠覆平台的搜索排名逻辑。

根据瑞士《食品及日用品法》、《食品及日用品条例》、《化学品法》及《化学品条例》的要求

2026年，跨境收款赛道发展更趋成熟，Payoneer派安盈、万里汇、连连国际、空中云汇、PingPong五大主流跨境收款工具，均具备正规合规资质与成熟收款结汇能力，只是各家产品定位、核心功能侧重、适配场景各不相同。不存在绝对最好的收款工具，只有最匹配自身业务模式的选择。本文基于2026年4月各平台官方公开信息、合规牌照公示、真实卖家实测到账体验与长期使用反馈，做客观中立横评。跨境收款工具选型核心原则跨境收款选型不能单一参考提现费率，需综合核算综合使用成本、资金到账时效、合规风控稳定性、配套收付功能、场景适配能力等五大维度。

同营业执照的同主体店铺，部分电商平台支持统一收款归集；亚马逊全站点禁止单账号共用，TikTok Shop、Shopee 跨境店一证多店可共用；不同公司、不同主体的店铺，所有平台都必须使用独立收款账号。核心总述跨境电商多店铺能否共用同一个收款账号，核心判定标准：店铺注册法律主体是否一致、平台官方明文规则。同一营业执照、同一法人的同主体矩阵店铺，部分平台允许合规归集收款；不同公司、不同资质的跨主体店铺，全平台统一强制要求收款账户完全隔离，严禁混用。当前所有主流跨境平台已和第三方收款机构数据全面打通，收款账户信息是判定店铺关联、资金冻结、限流封禁的核心高危项之一，多店铺运营必须严格遵循平台原始规则执行。

过去一年，全球集装箱市场最大的变化，已经不再只是“运价涨跌”，而是货物流向、港口角色以及供应链路径正在发生重新分配。从Sea-Intelligence最新披露的数据来看，全球集装箱需求已经开始显现疲态。2026年3月，全球集装箱运输需求同比下降2.4%，而真正值得行业关注的，并不是这个数字本身，而是背后出现的三条趋势正在同时发酵：美国贸易战导致北美进口需求明显转弱；霍尔木兹海峡危机正在改变中东物流通道；加拿大港口开始承接原本属于美国西海岸的部分货源。这些变化叠加后，意味着全球海运市场正在从“周期波动”，逐步转向“结构重构”。

在这个没人关注的"丑品类"里，一家TikTok小店悄悄把生意做爆了！

遇到一些做工厂的朋友，都会问一个问题：现在跨境电商到底还能不能做？尤其是以前做外贸、做代工、做批发的厂家，心里其实更纠结。不做吧，总觉得渠道在变，客户也在变，工厂不能一直等订单。做吧，又听到很多人说亚马逊难了、广告贵了、库存压了、团队不好管了。但这个问题，真正该问的不是“还能不能做”。而是：你有没有准备好，从一个生产货的人，变成一个理解用户选择的人。这一步没想明白，厂家做跨境电商，很容易一开始就走偏。一、供应链优势，不会自动变成电商优势很多厂家刚开始做跨境，容易高估自己的供应链优势。我有工厂。我有成本优势。我能控品质。我能快速打样。我比贸易商更懂产品。这些当然都是优势。

TikTok Shop东南亚年度峰会即将公布2026年战略。可以预见的是，平台将进一步收紧对商家服务能力的考核——客服响应速度、问题解决率、本地化服务质量，这些指标将被纳入更严格的管理体系。

TikTok 视频 100-200 播放未必是限流，需结合账号阶段和播放趋势判断。流量由互动数据决定，低播放多源于网络 IP、设备及内容问题，可从环境、内容等方面优化整改

根据平台最新公告，本次规则调整核心内容已明确：自2026年6月起，因买家个人原因发起的退货，如“不再需要、尺码不合适”等由买家责任产生的退货运费，将统一改为由卖家全额承担。

狂卖61700件，国产泳装罩衫成TikTok美区“出单王”

美国消费品安全委员会（CPSC）强制电子申报制度将于2026年7月8日生效。届时，所有进口受监管消费品进入美国的进口商必须在入境时通过美国海关与边境保护局（CBP）的自动化商业环境（ACE）系统提交产品证书数据。

每周一分钟，了解跨境信息差

Cobal更新：从品类趋势、产品变体到属性详情，现已为你提供无可比拟的亚马逊运营可视化数据

一次底层叙事的切换。

5.5日最新下证！多款亚马逊热卖品。

“5H查验还未完全搞懂，9H查验就又来了！”2026开年以来，美国海关5H查验持续发酵，仅在2月，全美共有3826个中国出口货柜触发5H查验，退运率更是高达82%。一波未平一波又起，5H管控还未落幕，美国海关再度升级监管，全面启动9H查验，重点查验进口主体资质。PART.1美国海关全面启用“9H”查验首先大家需要搞懂9H是什么？它与5H的区别是？9H：9H代码全称为“无效收货人扣留”(Invalid Consignee Hold)，仅审核文件、不开箱查货。9H重点核查：收货人及进口商真实性、企业经营状态、进口资质合法性、Bond使用规范性，以及AMS、ISF与提单、发票、箱单信息的一致性。

截至目前，Nox聚星的TT Shop显示其总销量已达20w+，销售额达631.59万USD（折合人民币约4291万元），还没算上Amazon、独立站的收入，说是赚翻了一点也不为过。

近期，全球主要市场的海关监管力度正在发生质变。

全球集运市场运价回暖，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周上涨。

当下美线跨境物流迎来海关严查高压态势5H 查验影响持续蔓延，已然成为跨境卖家的棘手难题。洛杉矶、长滩两大主力港口率先提高查验门槛，随后全美多个重点港口同步跟风收紧审核标准，查验力度层层加码。大批发往美国的集装箱货物遭遇滞留扣柜、重复核查，不少货物还面临强制退运，整个美线跨境行业已然进入高度紧张状态。突如其来的美线严查席卷行业，如今跨境卖家对各类 H 类查验无不忧心忡忡，时刻担心货物被抽检扣柜。但想要安稳走好美线清关通道，只了解 5H 查验远远不够，9H 查验新政已正式实施，海关监管重心迎来重大调整。区分两者核心逻辑只需牢记：5H 查货物，9H 查主体。

近期，印度税务、海关及经济执法多部门联合行动，对当地正常经营的中企展开无预兆突击稽查。执法人员直接进驻工厂与办公场地，核查账务账本、资金流水，还查封企业账户，致使不少中企资金遭冻结、业务被迫停滞，正常生产经营节奏被彻底打乱。与此同时，2026 年 4 月新德里悄然出台行政新规，要求全国 1150 个高速收费站全面停用、更换所有中国制造的监控摄像头。从交通枢纽、政务大楼，到港口物流、边境哨所等关键场景，安防监控供应链正遭遇强制重构洗牌。事实上，这并非印度首度针对中国监控安防企业。

今天做个小测试，看看你对AI的理解，到底符合哪一种？

税局正紧盯这类卖家。

投Meta广告的人，大概率遇到过这个问题：一条素材跑了两周，效果开始下滑。加预算没用，换受众没用，CPA一天天往上爬。

最近我在领英（LinkedIn）刷动态时，追觅科技（Dreame）发布的一个“国际税务总监”岗位吸引了我的注意。作为硬科技出海的标杆，追觅的每一个动作都极具风向标意义。最近刷抖音，体感上80%的内容都成了‘追觅人’的日常；打开领英，追觅的信息流也总是霸屏。这种‘无处不在’的背后，正是追觅创始人俞浩在4月30日宣布‘全员自媒体’后的战略回响。不得不说，这种信息传播的密度，确实让我感受到了追觅全员出击的组织爆发力。品牌负责人最梦寐以求的，莫过于‘让每一分钱都花在刀刃上’。追觅的做法更高明：他们直接把品牌变成了一个‘全员创作引擎’。别人在苦求达人排期，追觅已经拥有了几万个自带专业背景的‘品牌代言人’。

01 Shopee调整免费揽收标准及付费揽收补贴据 Shopee 消息，为提升买家物流体验，自 2026 年 5 月 18 日起，Shopee 免费揽收服务和付费揽收区域补贴政策标准更新，具体内容如下：一、 在上门揽收覆盖区域内，如果卖家满足以下条件，Shopee可以提供免费上门揽收服务(SPS)：(更新点) 卖家快速发货率需 ≥ 85%卖家跨境日均单量 (ADO)需>=10全部订单使用首公里功能，卖家平均备货时长需 <= 2天 (平均备货时长计算标准为：订单生成至被首公里或仓库扫描)卖家预售商品比例需 <= 10%卖家订单首公里错误预报率*需 <= 5%卖家上月罚分>=4分的店铺/

做定制T恤出口，核心是找对适配自身资源的模式，把控好关键细节，才能稳步盈利。

货量在涨，装载率也维持高位，但钱却越来越难赚——这是马士基最新一季度最真实的状态。在亚洲出口依旧强劲的背景下，马士基海运货量同比增长近一成，船舶利用率维持高位，但行业运力过剩导致运价持续承压，海运业务由盈转亏。相比之下，空运和物流服务业务却保持增长，尤其是高价值电子产品，以及AI相关货物与高时效运输需求，正在成为新的支撑点。对如今的航运市场来说，“有货没价”或许正在成为越来越普遍的现实。财报显示，马士基一季度海运货量同比增长9.3%，达到320万TEU，船舶利用率高达96%。不过，平均运费同比下跌14%，每40英尺柜仅为2081美元，直接导致海运业务由去年同期盈利7.43亿美元，转为亏损1.92亿美元。

学习亚马逊，认准赢商荟！

5月中旬，美国毕业季的氛围被推向了顶点。校园里到处是穿着学士服的身影和欢声笑语的合影，TikTok上，#GraduationGift、#GradHaul2026等话题热度飙升，在TikTok美区，毕业相关的装饰、服饰、派对用品销量一路走高。而在礼花、捧花等传统送礼曲艺里，美区一款上架不过10天的新品凭借创意杀出重围，迅速成为毕业季“气氛组担当”的新宠。017天狂揽10万美元的新晋爆品数据显示，在TikTok美区电脑办公大类，一款名为2026毕业惊喜礼盒的产品强势冲上了周销榜第1的位置。据介绍，这款产品设计框架属于折叠弹出的机械结构，初始配置时将高仿美元和折叠后的弹跳盒子分批装入，盖上盖子，准备工作就此完成。

2026年5月初，欧盟理事会悄然通过一项政治协议。欧洲反欺诈办公室（OLAF）和欧洲检察官办公室（EPPO）首次获得直接访问各成员国增值税数据的权限。这意味着，曾经因信息壁垒而逍遥法外的“旋转木马”式跨境增值税欺诈，将面临前所未有的围剿。而对于在欧盟打拼的卖家来说，这不仅是政策新

5月9日，海关总署公布了最新出口数据，哪些市场表现强劲？哪些商品受欢迎？一起去看看吧。

会追究相关货代、清关及进口企业的责任

深圳、东莞、义乌等地，已经有大批跨境电商公司陆续收到税务预警，甚至被税务局直接约谈。监管部门重点核查的是2025年三、四季度的增值税申报数据。

五一假期刚过，市场原本普遍觉得出货节奏还没完全起来，运价可能会偏弱一些，但最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)却继续上涨，已经连续两周收红，多少有点超出市场预期。5月8日公布的SCFI指数上涨42.81点，报1954.21点，周涨幅2.23%。四大主要航线全线上扬。其中，美西每40尺柜上涨3.82%，美东上涨3.28%；欧洲航线和地中海线则分别上涨4.93%和1.34%。从目前走势来看，欧美线运价虽然还处于区间整理阶段，但市场情绪已经开始转暖。不少货代业内人士提到，这一轮上涨背后，一个绕不开的因素还是中东局势，近期波斯湾航运持续受扰。

马士基警告称，燃油成本的快速飙升正成为集装箱航运业面临的主导性压力。随着船用燃料（bunker fuel）市场持续动荡，行业成本大幅上升，并正在重塑航运运营模式。 在第一季度财报电话会议上，马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示，目前的局势“无论从规模还是事态发展的速度来看，都是前所未有的”，集团当前每月面临约5亿美元的额外成本压力。截至目前，马士基仍能够将新增成本转嫁给市场。自2月底以来，即期运价已上涨约40%，基本覆盖运营成本的增幅。 柯文胜表示：“即使在运力过剩的市场环境下，我们目前依然能够完全收回这些新增成本。” 不过，这一前提建立在市场需求保持稳定，以及行业维持运价纪律的基础之上。

全球集装箱航运业迎来历史性时刻。据航运咨询机构Alphaliner最新数据显示，全球最大班轮公司——MSC(地中海航运)运营船队规模已正式突破1000艘，成为全球首家达到这一里程碑的集装箱航运企业。随着运力持续扩张，MSC也进一步拉大了与其他班轮公司的差距，全球航运业格局正在被重新定义。目前，MSC运营船舶总数达到1000艘，其中包括747艘自有船舶以及253艘租入船舶，总运力约731.95万TEU，全球市场份额达到29.4%。与此同时，MSC手中仍持有126艘新造船订单，其运力规模未来还将继续增长。这一成绩不仅刷新了全球班轮公司的历史纪录，也意味着全球近三成集装箱运力如今掌握在MSC手中。

你有没有发现一个很扎心的现象？客户每天都在询价，微信里全是报价单。但真正能成交的，却越来越少。报价发出去，客户回一句：“我再比较一下。”然后，就没有然后了。很多订单，不是输在没有客户。而是死在报价之后。1为什么报价越来越难成交？因为客户早就不只是看价格。很多货代还停留在过去的思维：客户来询盘 → 立刻报价 → 等回复但现在客户真正比较的是：谁更有把控力。价格只是第一步。客户真正买的，是确定性。2同样报价，为什么别人更容易成交？同一票货，有的货代报价比同行低了200美金。按理说应该很有优势。结果客户还是给了别人。后来才知道，对方在报价时多说了三句话：“我们有长期船司合约，舱位稳定。”“目的港代理已提前确认。