航运巨头

AMZ123获悉，10月31日，航运巨头马士基（Maersk）公布了2024年第三季度财务业绩。报告显示，马士基第三季度营收为157.6亿美元，同比增长30%。以下是马士基第三季度财务业绩概要：营收为157.6亿美元，去年同期为121.3亿美元，同比增长30%EBITDA为47.9亿美元，去年同期为18.8亿美元，利润率为30.4%EBIT为33.1亿美元，利润率为21.0%海运部门收入为111.

随着运价持续走低，全球航运巨头地中海航运（MSC）宣布取消跨太平洋航线6个航次。目前，集装箱运价方面，已进一步下跌至2024年以来的最低水平。具体而言，德路理最新一期WCI综合运价指数显示，与上周相比下跌了4%，至每40英尺集装箱2168美元。其中，跨太平洋运价下跌4%，亚欧/地中海运价下跌5%，跨大西洋运价更是下跌了7%。此次运费下跌的主要原因包括需求减弱和承运商联盟的策略转变，而非预期的运费提

AMZ123获悉，8月7日，航运巨头马士基（Maersk）公布了2024年第二季度财务业绩。报告显示，马士基第二季度收入为128亿美元。以下是马士基第二季度财务业绩概要：收入为128亿美元，同比减少2.17亿美元EBITDA为21亿美元，去年同期为29亿美元，利润率为16.8%海运部门EBITDA为14亿美元，物流与服务部门为3.48亿美元，码头部门为4.08亿美元EBIT为9.63亿美元，利润率

全球第三大船运公司达飞集团（CMA CGM）2月6日宣布与知名港口运营商阿布扎比港口集团（AD Ports Group）达成合作协议，共同在刚果共和国的黑角（Pointe Noire）开发和运营New East Mole多功能码头。这一举措标志着达飞集团在非洲市场的港口布局进一步扩大。根据双方签署的股东协议，将共同成立一家合资企业，由阿布扎比港口集团持有多数股权，负责开发、管理和运营位于黑角港的N

运价还在上涨（查看最新文章：首条运价破万航线！四大航线大涨！运价连续12周上扬！），航运巨头近期在租船市场上也展现出前所未有的活跃度，通过支付天价租金来抢占市场运力，以应对日益紧张的航运需求和即将到来的旺季。根据Alphaliner的最新消息，马士基近日向德翔海运租用了一艘7000TEU的新造船，每日租金高达15万美元，租期3个月，预计将于10月交付。这一租金水平创下了这类船型日租金的最高纪录。地

德国航运巨头赫伯罗特近日表示，胡塞武装在红海对货船的袭击不太可能很快结束，这迫使航运公司不得不继续避开红海航线。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在日前的新闻发布会上指出，胡塞武装的袭击短期内看不到结束的迹象。他补充说，尽管具体的时间跨度难以预测，但通过政治协议或者武装保护货船可能在六个月内找到解决方案。此前，在该公司的一艘货船遭到袭击后，赫伯罗特决定避开红海，选择绕行好望角，

特朗普准备签署行政命令，旨在削弱中国海事行业主导地位并振兴美国造船业，包括对中国制造船舶和起重机收费、设立专门造船办公室、提高工人工资及改进政府采购流程等措施。这招有多狠？凡是挂着中国旗的货船进美国港口，单次最高收150万美元服务费；就算船是外国公司买的，只要是中国造的，也得按比例交“保护费”。全球17%的集装箱船是中国造，亚洲到美国的航线更是中国船的天下。按这算法，一条船跑一趟美国光交费就得30

图片来源：网络 2022十大并购，航运企业占六起 据Ti Insight相关数据显示，在2022年物流领域的十大收购事件中， 四家全球主流航运企业占据主导地位，其中包括排名前三的MSC、马士基和CMA CGM；以及排在第五的赫伯罗特。自2021年超越马士基后，MSC在运力方面一直是最大的赢家。航空货运 MSC、马士基、CMA CGM先后宣布成立航空货运公司。

特朗普政府针对停靠美国港口的中国制造船舶征收费用的政策，将对全球航运业产生深远影响，其中ZIM航运将遭受特别严重的打击。尽管全球三大集装箱班轮公司——马士基航运、达飞轮船和地中海航运——在美国航线上使用中国制造船只的数量最多，但据Alphaliner分析，这些公司具备灵活调动船只的能力，以应对可能的政策变化。此外，法国航运巨头达飞轮船已针对美国的这一政策举措发声批评，表达了此举可能带来的负面影响的

德国航运巨头赫伯罗特近日表示，胡塞武装在红海对货船的袭击不太可能很快结束，这迫使航运公司不得不继续避开红海航线。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在日前的新闻发布会上指出，胡塞武装的袭击短期内看不到结束的迹象。他补充说，尽管具体的时间跨度难以预测，但通过政治协议或者武装保护货船可能在六个月内找到解决方案。此前，在该公司的一艘货船遭到袭击后，赫伯罗特决定避开红海，选择绕行好望角，

据央视新闻报道，多艘商船在红海水域遭也门胡塞武装袭击，巴以冲突风险外溢波及航运“大动脉”。截至目前，马士基、赫伯罗特、地中海航运、达飞四大欧洲航运巨头已先后宣布：暂停“曼德海峡-红海-苏伊士运河”段航线服务。此外，从货代方面获悉，中远海运、东方海外、长荣海运、ONE已口头通知暂停红海航线货物的接载。马士基方面向央媒回应称：“我们对红海南部和亚丁湾安全局势高度升级深感关切。最近该地区多起商船遭受袭击

6月29日消息，据外媒报道，在进入物流行业不到十年的时间里，亚马逊已经成为自家包裹投递的最大托运人。 虽然全世界都在关注亚马逊进军图书、食品和云计算领域，但最令人畏惧的或许是它迅速突入了不同的商业领域，即包裹递送服务。 在相对较短的时间内，亚马逊建立了一个物流部门，帮助其在这个价值数十亿美元的领域迎头赶上。市场研究公司乐天智库(Rakut

由加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路（CPKC）9000多名员工组成的加拿大卡车司机协会（TCRC）5月1日宣布，其工会成员以压倒性多数票支持罢工，并且他们最早将于5月22日举行罢工。TCRC总裁表示，CN和CPKC同时停工将扰乱供应链，其规模可能是加拿大从未经历过的。此前，温哥华港发生了一次重大罢工。据了解，那次约有52艘船的谷物被装载并滞留。Western Universit

AMZ123获悉，3月14日，航运巨头赫伯罗特发布了2023年年度财报。 财报显示，赫伯罗特2023年的净利润为32亿美元（30亿欧元）。 在班轮运输领域，赫伯罗特全年运输量较上年微升0.5%，达到1190万标准箱，相较于2022年的1180万标准箱有所增长。 而得益于集装箱滞期和存储费用的减少以及燃料油价格的下降。赫伯罗特运输费用下降了11%，降至129亿美元（119亿欧元）。 尽管如此，赫伯罗

随着红海危机的持续，人们对危机接触似乎失去了盼头，认为这场危机还要持续很久，并带来深远影响。01一些航运公司表示，红海商业航运面临的安全威胁不但没有减弱，反而在升级，海上贸易的中断预计将持续一年之久。 自胡塞武装对亚丁湾、曼德海峡和红海商船的导弹袭击升级以来，许多集装箱和油轮运营商一直在避开红海/苏伊士运河航线（该运河是欧洲和亚洲之间最快的贸易路线），并将船只改道途经非洲的好望角，这使得航行时间

马士基首席执行官柯文胜预计，今年第三季度也将受到红海危机的影响。据路透社报道，马士基首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)预测，今年第三季度将继续受到红海地区持续动荡局势的深远影响。他坦言：“这一危机持续的时间越长，船公司的运营成本压力就会越加沉重。”柯文胜进一步指出，由于胡塞武装对商船的袭击，承运人不得不选择绕道非洲，而非利用更为高效的苏伊士运河航线，这无疑增加了运输成本和时间。他强调：

8月25日，全球第九大班轮巨头以星航运(ZIM)发布公告，证实土耳其已暂停所有与以色列相关贸易，并停止两国之间以及所有与以色列有关的航运往来。受此影响，以星航运正调整原定挂靠土耳其港口的船舶航线，相关船舶正改道驶离土耳其港口。政策影响及各方反应当地时间8月25日，以星航运在递交给美国证券交易所的文件中称，其通过在土耳其的当地代理收到土耳其港务局通知，由于土耳其通过一项新法规，与以色列相关实体拥有、管理或运营的船舶，以及载有运往以色列军事货物的船只，均不被允许停泊在土耳其港口，且该规定自上周五颁布起立即生效。

外航运第1147期关注外航运及时了解最新变化!由于红海局势的再次升级，英国货船在胡赛武装的再次袭击中受损，致船员弃船。01“红宝石”号货轮或为首艘遇袭沉没船只！也门当地时间19日上午，也门胡塞武装武装军事发言人叶海亚·萨里阿发表声明称，胡塞武装通过导弹袭击了英国“红宝石”号货轮（Rubymar），并称该船损毁严重，面临在亚丁湾沉没的风险。英国海上贸易组织表示：“军事当局报告称，船员已弃船。” “船

近期，多家头部船公司宣布3月份集装箱运价上涨，引发市场广泛关注。受此影响，集运指数（欧线）期货主力合约也延续此前上涨行情，一个月内，收盘价涨幅超过60%。对此，市场接受度如何？未来集运市场行情又如何？集运指数（欧线）期货主力合约，从1月16日收盘1240.2的相对低点，涨到了2月17日的2010.8，涨幅达到62.14%。近期，多家头部船公司也纷纷发布涨价函，比如马士基承运的上海至鹿特丹航线，2月

全球航运领导者马士基、达飞海运和地中海航运（MSC）相继做出明确承诺，不会对美国针对中国船舶征收的额外港口费用转嫁给客户，为跨境贸易提供了稳定预期。2025年4月，美国贸易代表办公室推出了一项针对中国船舶的新规，计划对停靠美国港口的中国建造船舶征收额外费用。这项措施预计将于今年10月中旬生效。据行业估算，这项基于船舶总吨位或运载箱量的费用，可能使每个集装箱的成本增加300-600美元。这一额外成本原本可能转嫁给货运客户，但现在三大航运公司做出了不同选择。三大船司承诺：不加收附加费在美国宣布针对中国船舶的收费措施后，全球三大航运巨头纷纷做出了令人意外的决定。

最近，主要全球物流公司、集装箱航运公司相继发布了2023年第三季度财务报告，许多公司对市场预测发表了看法。1DHLDHL货运代理公司第三季度营收同比下降44%，为47.31亿美元。2023年11月8日，货运代理巨头DHL发布了今年第三季度的业绩，并预计货运市场的低迷将持续到明年。据了解，由于普遍的经济下行拖累，物流行业仍然面临困境，对于大型物流企业DHL而言，这种困境将持续到2023年底。今年第三

为充分把握电商航空货运领域的巨大潜力，满足中国电商平台需求的激增，各大航空公司纷纷开通新航线，重新定位航班，以期利用这些机会。

据路透社援引一位知情人士称，由于安全风险，达飞轮船 (CMA CGM)于当地时间周五（2月2日）暂停了旗下船只所有穿越曼德海峡进出红海，直至另行通知。知情人士称，这一决定是在也门胡塞武装最近对船只发动袭击后做出的，其中包括上周袭击了一支由达飞轮船运营的船只组成的船队。此举意味着达飞海运集团与其他主要航运公司一起暂停红海南部的过境，从而扰乱了亚洲和欧洲之间的主要贸易路线。彭博社报道称，该公司将继续通

欧盟委员会已批准AGL Kenya（瑞士地中海航运(MSC)旗下非洲物流公司的全资子公司）与Yusen Logistics Global Management Co.（日本邮船株式会社(NYK)旗下全资子公司）成立合资企业。该合资企业将在肯尼亚注册成立，双方各占50%股份，其核心业务是为多个非洲国家提供海运和空运货运代理服务。欧盟委员会依据欧盟并购条例（案件编号M.12166）作出批准决定。鉴于该交易对欧洲经济区（EEA）的影响有限，委员会认定其“不会引发竞争方面的担忧”，可按照适用于非问题合并的简化程序进行评估审查。

集运市场整合狂潮来了！继4日赫伯罗特发起对以星收购要约后，韩国东远集团（Dongwon Group）被爆再次对HMM抛出收购橄榄枝，这将是其第二次尝试以最高10万亿韩元（约合68亿美元）的价格收购HMM。据《每日经济新闻》报道，一位不愿透露姓名的东远集团员工透露，东远集团创始人兼名誉董事长Kim Jae-chul已下令成立一个研究小组（东远集团官员称目前仅为研究小组，尚不能称作特别工作组），负责审查此次收购相关事宜。此前，东远集团就曾参与过收购HMM的行动，但最终收购案被搁置。

马士基违反合同约定