航线运价波动

三大航线运价继续下滑！部分班轮公司主动下调运价揽货在上海重新开放后业内对货量反弹可谓望眼欲穿，但到目前为止，还未出现。近期有美国媒体表示，美国的进口需求正在急剧下降，在业界引起了不小的轰动。欧洲航线运力基数较大，由于货运需求有限，装载率近期表现不佳，部分班轮公司承压之下主动下调运 ...

21条航线中有12条航线运价指数上涨，9条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，13个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。美东航线运价指数为3538.4点，较上周下跌0.4%； 美西航线运价指数为4931.6点，较上周下跌1.0%。业内预估出货潮在6月中涌现。

有分析称，如果亚欧航线运价继续以这种速度下降，即期运价将在圣诞节前后跌破1500美元/FEU。尽管亚欧航线运价已严重下跌，但仍有货代报出了更低的价格。此外，亚欧航线运价的下跌，也反映出了亚欧航线货运需求的减少。

跌破1500美元大关，美西航线运价已跌至成本价 10月28日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1697.65点，较上期下跌4.6%。相关业者指出，万箱级大船美西线的成本价约在1500美元左右，万箱级以下的船成本价在1700美元上下，目前的运价已经跌至多数船公司的成本价。

全球集装箱海运市场逐渐回暖，其他航线的船司还在犹犹豫豫的时候，美线的船公司直接“重拳出击”，一边疯狂停航，一边上调综合费率附加费，美线的运价随着水涨船高。多条航线运价出现上涨 根据上海航运交易所的最新一期数据显示，上海出口集装箱运价综合指数本期上涨 76.72点，重新步入千点大关到1033.65点。

业内知名咨询机构Sea-Intelligence最新发布的数据显示，班轮公司近两周宣布的今年第42周至第52周的停航措施中，跨太平洋航线的暂停航次明显增加。数据显示，亚洲至北美西海岸增加了34个空白航次，亚洲至北美东海岸增加了16个空白航次。另一方面，在亚欧航线市场，暂停航次并没有明显增加。

随着外贸需求不断恢复，市场运价亦开始企稳回升，多数航线运价已连续两周上扬。其中，美西航线更是单周上涨12.54%。其中，四大航线运价齐上扬，各航线反弹幅度加大： 北美航线 ： 本周运输需求总体平稳，部分航商采取控制运力规模的措施推动运价上涨，即期市场运价出现反弹。澳新航线，运价为267美元/TEU，较上期下跌16.0%。

欧洲、南美、中东、澳新航线运价暴跌！随着旺季脚步的临近，欧洲、南美、中东、澳新航线运价反而持续下跌。知情人士还表示，亚马逊最终会裁减的员工总数仍未确定。欧洲取暖产品滞销？

1月5日消息，近日，Lars Jessen介绍到，到南美东海岸航线的运价大幅上涨。这意味着在5个半月的时间里，该条航线的运价上涨了1535%。其中，快递业务量完成955亿件，同比增长15%左右；业务收入完成9800亿元，同比增长12%左右。数据显示，天猫国际进口新品首发数量同比增长130%，4月以来海外新品牌入驻同比增速125%。

欧美航线继续下滑，中东多条航线运价大幅反弹 根据上海航交所10月28日发布的数据，最新一期上海出口集装箱运价指数为1697.65点，较上期下跌4.6%，欧美四大主要航线运价依然低迷，但跌幅缩小减缓。21条航线中有5条航线运价指数上涨，16条航线运价指数下跌。

市场动态运价大崩盘，四大航线均下降近日，四大航线迎来了一波强烈下跌。据最新一期上海集装箱出口运价指数（SCFI）显示，指数连续两周下跌，跌破2000点大关，重挫218.65点至1869.59点，较上期下跌10.47%。四大主要航线运价全线走跌，其中美西航线跌幅最大，达32.71%，跌破3000美元关口；美东航线也大跌20.65%。近洋线运价则与前期基本持平。欧地航线方面，需求弱势，货量基本持平，但随着调派至美线的船舶陆续回笼，运力开始承压。欧洲航线本周运价转跌0.49%，地中海航线续跌3.98%，每20尺柜运价分别降至1835美元和3063美元。

临近春节，多地倡议春节非必要不返乡，返乡需持核酸检测证明。尽管这样，还是拦不住一心想回家过年的打工人，反正社长抢票一路坎坷，一刷新就没票了。再反观现在的集装箱，就像春节抢票一样，“一箱难求”！订单火爆，空箱难求央视财经报道，外贸订单的火爆加剧了企业对集装箱的需求，现在港口码头空箱

美国对各国对等关税政策陆续出台，然而全球货量仍未有起色，运价指数连续六周下跌。7月18日发布的最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)下跌86.39点至1649.9点，周跌幅达4.98%，四大主要航线运价全部下滑，其中远东到美东线运价跌幅超一成。此前跌幅较大的美西、欧洲线开始盘整，美东、地中海线补跌幅度相对明显。当下虽已进入传统旺季，但美线受大量加班船投入及市场需求不足的双重影响，随着船期推进，运价波动将加剧。欧洲航线本周运价虽下滑，但走势相对稳定，反映出市场货量尚未出现旺季效应。业界认为，运价能否止跌回稳，关键在于供给端。船公司正通过运力调控寻求供需平衡，当前首要任务是守住美西成本价。

从2023年11月地缘冲突引发红海危机开始，国际海运价格显著上涨，尤其是自2024年4月份以来，受红海危机导致船只绕行、运力紧张及托运人出货需求旺盛等多重因素影响，运价更是一路狂飙，持续保持高位。7月5日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为3733.80点，虽实现13连涨，但较上期只小幅上涨了0.5%。目前来看，持续多期的上涨态势有所放缓，不同航线走势也开始出现分化。欧洲航线略微出现

本周中国出口集装箱运输市场行情总体平稳，运输需求在节前基本稳定，多数远洋航线小幅波动，综合指数小幅下跌。1月23日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为981.19点，较上期下跌1.0%。

10月24日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1403.46点，较上期上涨7.1%。从四大航线来看，运价均有所上涨。其中，欧洲航线较上期上涨8.8%，地中海航线上涨9.4%，美西美东分别上涨11.2%、6.3%。图源：上海航运交易所 侵删欧洲航线运输需求相对平稳，市场运价继续上行。10月24日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1246美元/TEU，较上期上涨8.8%。有业内人士预测称，11月初欧洲航线各船司运价涨幅基本维稳，其中PA联盟月初FE4停航一水，其余联盟船期稳定。预计，欧线月初运价可能迎来一波上涨，月中可能略有回落。

自2023年11月红海危机以来，国际海运价格经历了显著上涨。不过据直击跨境了解目前海运费上涨趋势有望终止，因为随着市场供需的变化，尤其是船公司增加运力和新能源汽车出货量的下降，运价上涨的态势开始放缓，部分航线运价甚至出现回落。7月5日，上海出口至欧洲基本港的运价较上期下降了0.5%。内部消息透露，多家船公司计划进行价格调整，拉美航线的降价幅度预计在500至1000美金之间。同时，MSC和马士基等航

近日，上海航运交易所发布的最新SCFI运价指数为1444.44点，较上期持平。虽然整体集装箱运输市场保持平稳，但不同航线市场运价的走势继续分化。其中，欧线运价持续下跌，美线则延续反弹走势。图源：上海航运交易所 侵删欧洲、地中海航线每20尺柜运价分别下跌11.2％、8.11％。而美线凭借减班策略，成功推动运价上涨。美西、美东每40尺柜周涨幅分别达13.8％、7.2％。上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1315美元/TEU，较上期下跌11.2%。地中海航线市场运价也继续延续下跌走势。上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1971美元/TEU，较上期下跌8.1%。

近期出货外贸人请注意！

据5月10日中国出口集装箱运输市场周度报告显示，最新上海集装箱出口运价指数(SCFI)大幅上涨365.16点至2305.79点，涨幅高达18.82%，实现五连涨。其中，欧地、北美、南美、澳新等主要航线涨幅均在20%左右。具体来看：上海到欧洲基本港市场运价2869美元/TEU，上涨569美元，周涨24.74％；上海到地中海基本港市场运价3915美元/TEU，上涨680美元，周涨21.02％；上海到美

海运集运价格狂飙，南美航线大涨130%红海危机导致运力紧张、船公司停航以提升运价、集装箱短缺、各大洲的需求恢复等，共同促成了本轮集运价格的上涨。从上海航运交易所数据来看，5月17日，上海出口集装箱运价指数综合运价指数较上期（5月10日）上涨9.3%至2520.76点。在上海港出口至各大洲的航线中，南美航线涨势最猛，出口至南美基本港市场运价较上期大幅上涨22.4%，达到6686美元/TEU。值得注意

01成功上市2024年1月3日，成立于2012年的浙江艾罗网络能源技术股份有限公司在上交所科创板上市。近几年，欧洲爆发的能源危机导致欧洲户用储能市场大爆发，户用光伏和储能的需求激增。2020-2022年和2023年上半年，艾罗能源的营业收入分别约为3.89亿元、8.33亿元、46.12亿元和33.99亿元。净利润分别约为0.33亿元、0.63亿元、11.34亿元、9.75亿元。两大隐患。1、过度依

近期，集装箱运输市场运输需求总体平稳，多数航线运价继续上涨。10月31日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1550.70点，较上期上涨10.5%。图源：上海航运交易所 侵删欧洲航线，市场运价延续上涨走势。10月31日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1344美元/TEU，较上期上涨7.9%。但业内分析预计，在11月上旬价格上涨一波之后，后续市场整体货量支撑不足。目前，HMM/YML敞开收货，OA联盟电商运价目前还在高位，预估11月下旬运价可能迎来小幅下跌。欧洲未来运价趋势 图源：搜航网地中海航线与欧洲航线保持同步，运价延续上行走势。

十一长假即将来临，欧美航线运价已跌破成本线。黄金周出货动力不足，船公司为阻止运价下跌，加大减班缩舱力度。9月26日，上海出口集装箱运价指数SCFI报价继续下跌6.98%，至1114.52点，已连续四周下跌，不过跌幅有所收窄。其中，美西、波斯湾与南美航线单周运价跌幅均超过一成或一成四。具体来看，美西、美东航线分别续跌10.76%、6.73%，欧洲、地中海航线分别下跌7.70%、9.34%，欧洲航线每20尺柜运价已跌破1000美元大关。本周，四大航线运价均走低，美西航线跌幅超一成，欧洲航线跌破1000美元关口。业内称，欧洲航线目前供需失衡，因十一长假将至，货量较少，东南亚货量虽相对旺盛，但仍无法立即弥补缺口。

【TikTok秋季大促GMV增长124%】10月18日消息，TikTok Shop秋季大促圆满落幕。TikTok Shop秋季大促成绩单显示，美区消费整体势头强劲，整体支付GMV爆发124%，直播GMV爆发111%，短视频GMV爆发120%。其中，商家自运营模式和全托管模式单日GMV爆发均创历史新高。自运营单日GMV增长144%，直播GMV爆发133%。全托管整体GMV增长创造新纪录，单日GMV爆

随着美伊冲突进入第三周，围绕霍尔木兹海峡的博弈持续升级，能源设施与关键基础设施成为对抗焦点，全球能源市场的不确定性迅速外溢至航运领域。在地缘政治风险抬升与燃油成本上涨的双重驱动下，国际集运市场出现明显分化：美线受制于供需失衡运价承压，而欧洲、地中海及波斯湾航线则在风险溢价与成本推动下延续上涨，欧地航线运价重心持续上移。“霍尔木兹决战”，打响了？当地时间3月22日，围绕霍尔木兹海峡的紧张局势进一步升级。美国总统特朗普向伊朗发出“48小时最后通牒”，要求全面开放海峡通行，否则将对伊朗能源与发电设施实施打击；伊朗方面则强硬回应称，一旦本国基础设施遭袭，将对中东地区能源、信息系统及海水淡化设施展开“不可逆打击”。

在供应链多元化的大背景下，全球运集运价行情正经历着颠覆性变化。货代业内人士透露，近期从上海始发前往越南、印尼等亚洲短程航线的集装箱海运运价一路飙涨，甚至超越了跨太平洋的美西长程航线，出现了史上罕见的“短程航线运价高于长程航线运价”现象，这一情况震撼了整个航运圈。高运价吸引船公司增运力高运价吸引了船公司纷纷增加运力投入。中国台湾货柜三雄长荣、阳明、万海积极行动，各自增加派船或向同业购买更多舱位。自10月31日起，三家公司首度在亚洲区间航线开展共同派船合作，新开通了“华北-印尼-星马航线”(CIM)，提供华北至印尼的直航服务。

上海航运交易所28日公布的集装箱运价指数(SCFI)微涨0.69%，来到1403.13点，终止了此前连续3周下跌态势。四大航线中，除美西航线微跌外，其余航线均呈现上涨。业内分析认为，运价要等到农历年前出货高峰期来临，才有望出现较大幅度变动。其中，南美航线涨幅最高，达32.18%；其次是地中海线，上涨8.61%，这表明12月初这两条航线的运价将会出现明显回升。此外，地中海、欧线、美东分别上涨8.61％、2.71％、1.85％，而美西则续跌0.79％，处于筑底阶段。集装箱船公司抓住11月底至12月初的出货效应，纷纷对美线提出涨价，而欧线则出现因服务差异化导致联盟间价差拉大的现象。

美西航线运价2188美元/FEU，美东航线为3033美元/FEU。

在美伊局势前景不明与节前出货节奏放缓的双重影响下，全球集装箱运输市场进入观望阶段。最新运价指数数据显示，欧美主要航线运价连续下行，带动综合运价指数小幅回落，市场短期承压明显。最近一周，中国出口集装箱运输市场整体维持平稳，但多数航线运价出现不同程度回调。上海航运交易所发布的最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报1875.26点，周环比下跌约0.6%，已连续第二周走低，显示市场需求端仍显疲软。从主要航线来看，欧美干线成为本轮下跌的核心。美西航线运价下跌约1%，美东航线回落0.39%；欧洲航线下降0.27%，地中海航线跌幅达2.85%，并已连续四周调整。

从亚洲出发的跨太平洋集装箱运价预计将继续保持近期的上涨态势，因为货主们在农历新年假期前加大了货物运输需求。