航运市场

图片来源：图虫创意供应链困境之下，集装箱航运公司将迎来另一个丰年。根据咨询公司Sea Intelligence数据，航运危机对全球承运人来说，是一场灾难。2021年12月，集装箱按原定计划到港的比例降至历史最低点——32%，船只平均比计划晚一周到达。这种现状直接让进口商和出口商失 ...

“拥堵、缺箱、缺舱位”是2021年海运的关键词条。而2021年12月，集运市场运价有所回落，运价似乎进入下行通道。如今来到2022年，海运运价会有怎样走势呢？此番预测表明了两个主题，此前运价回落只是长期上升趋势中的短暂回调；港口拥挤状况至少延续到 2022 年上半年。

5月31日晚间消息，也门胡塞武装军事发言人表示，已对美军“艾森豪威尔”号航空母舰进行袭击，使用多枚有翼导弹和弹道导弹，并命中目标。不过，据美国政治新闻网站Politico报道，美国官员称红海美国航母附近没有发生袭击。红海危机持续，全球航运市场受到波及，欧美航线运费继续上涨。银河期货表示，受红海冲突发酵以及船舶中转换船等影响，新加坡等中转港拥堵情况严重，可能再次扰动全球供应链。1胡塞武装：已袭击美国

根据福建省连江县人民法院7月17日发布的《（2019）闽0122破1号》公告称，已根据债权人的申请，裁定受理福建冠海海运有限公司破产清算申请，并于2019年7月5日指定福建冠海海运有限公司清算组为管理人。法院公告▲此外，福建冠海海运以前的办公大楼和船舶，也已被法院强行拍卖。福建冠海海运成立于1990年，曾经是福建省规模最大的航运企业。根据2010年的统计，该

物流公司指出，虽然部分亚洲地区已经放松防疫管制，但船舶不足再加上欧洲港口的延误，装载了出口货品的集装箱、空集装箱一起竞争前往中国集装箱船上有限的空间。今年4月和5月，往来欧洲与亚洲的航班，大约60%都延误。2022年航运市场波动加剧 2022年，受新冠肺炎疫情反复和供应链阻塞的新影响，航运市场的波动性进一步加剧。

亚马逊、沃尔玛新规：退款并让客户保留该商品美国大型零售商向一些希望退货的消费者传递了一条新信息：保证退款但不需要退还货品。据《华尔街日报》报道，亚马逊（Amazon）、沃尔玛（Walmart）和其它公司正在使用人工智能来决定：处理退货是否具有经济效益。对于廉价商品或超大件商品，这

首先就是海运价格的下降，中国到美国长滩和洛杉矶港的运费从12月中下旬的均价19000美金一路跌到了1月中旬的均价10000美金，尽管还是远高于同期价格，还是有不少跨境卖家趁机出货。想要知道居高不下的海运价格是否能够有所下降，还是要看这些问题能否在今年得到改善。

四年一次的美国大选终于落下帷幕，据新华社消息，美国共和党总统候选人特朗普6日凌晨宣布在2024年总统选举中获胜。截至美国东部时间6日上午，美国总统选举计票仍在进行。据美联社、美国有线电视新闻网、哥伦比亚广播公司、福克斯新闻台等媒体公布的测算结果，特朗普已经获得超半数的选举人票。图源：央视新闻 侵删美国大选的结果不仅牵动着美国的政策方向和经济发展，对全球航运业也将产生重大影响。航运业不得不为未来几年

近日，知名船舶经纪公司Arrow发布报告称，中国在防疫政策上的转变以及预期内的经济刺激政策将为干散货航运市场尤其是好望角型船舶市场带来利好。考虑到钢铁需求对于干散货航运市场的影响巨大，以好望角型船舶为主的大型船舶将引领市场的积极发展。克拉克森方面也表示，“我们对未来几个月的干散货市场持乐观态度。”

海运集装箱“等货来” 今年，随着全球最大的消费季——圣诞节的即将到来，“一箱难求”情景不再，航运业目前正面临着相反的“一货难求”问题。应对全球消费需求疲弱、集装箱行业的“退潮”冲击，我们应该提前做好哪些准备？

本周中国出口集装箱运输市场行情总体平稳，运输需求在节前基本稳定，多数远洋航线小幅波动，综合指数小幅下跌。1月23日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为981.19点，较上期下跌1.0%。

劲爆消息！上海出口集装箱综合运价指数暴跌4.3%，数值已滑落至2963.38点。发货不急的卖家可以先等等！

进入传统意义上的航运淡季，船公司大面积停航跳港也挽救不了持续下滑的运价趋势，难道航运市场已经再无反转了吗？跟着一八供应链一起来看一看吧！根据德鲁里航运咨询机构10月12日发布的数据显示，世界集装箱指数本周下跌1.5%，至每1英尺集装箱369,06.40美元。其中，上海-热那亚的费 ...

中东地缘冲突持续升温、国际油价同步大涨，再叠加月末与季末出货旺季到来，多重利好共振推动全球集装箱运费迎来新一轮反弹行情。最新 3 月 27 日发布的上海出口集装箱运价指数 SCFI 报收 1826.77 点，单周大涨 119.82 点，涨幅高达 7.02%，运价在短暂回落之后再度强势走高。分航线来看，美线成为本轮涨价的主力引擎：远东至美西航线运价飙升 14.51%，美东线同步上涨 11.7%；欧洲航线涨幅 4.1%；地中海航线小幅微跌 0.72%。而直面中东局势冲击的波斯湾航线涨势最为迅猛，单周涨幅达 12.15%。目前亚洲至波斯湾运价已攀升至每柜约 3728 美元，一周内每 TEU 直接上涨 404 美元。

受中东局势持续恶化影响，全球航运市场正经历新一轮剧烈震荡。原本稳定运行的关键航线被迫改道、运价暴涨4倍，成本飙升，部分货物甚至在中途被“甩柜”，引发托运人强烈不满，直指“变相勒索”。业内人士形容，当前市场已呈现出一种近乎失序的“狂野大西部”状态。01船公司援引特殊条款，货柜被迫“中途下船”包括地中海航运、马士基、达飞轮船以及赫伯罗特等在内的多家头部班轮公司，已陆续向客户发出通知：在特殊情况下，将保留根据传统海事条款调整运输路径的权利。

受中东局势持续恶化影响，全球航运市场正经历新一轮剧烈震荡。原本稳定运行的关键航线被迫改道、运价暴涨至4倍，成本飙升，部分货物甚至在中途被“甩柜”，引发托运人强烈不满，直指“变相勒索”。业内人士形容，当前市场已呈现出一种近乎失序的“狂野大西部”状态。01船公司援引特殊条款，货柜被迫“中途下船”包括地中海航运、马士基、达飞轮船以及赫伯罗特等在内的多家头部班轮公司，已陆续向客户发出通知：在特殊情况下，将保留根据传统海事条款调整运输路径的权利。