目的港弃货

4运抵时间过长导致交期严重延误，无法按时提货，耽误生产。5目的港费用过高。如何规避目的港弃货？4单据齐备，各项费用提前了解清楚，防止人为因素导致的费用高升，客户弃货。

目的港无人提货（弃货）的发生一般有如下几种原因：　　1、发货人因没有收到货款拒绝将提单交付收货人，致使收货人无法提货，这种情况下，很显然产生弃货的原因在于发货人；　　2、收货人因货物质量、市场波动等原因拒绝提货，尤其是在FOB运费到付的条件下，更为常见，这种情况下，发生弃货的原因在于收货人；　　3、因为单据资料以及数据问题导致清关发生问题，无法正常提货　　4、运抵时间过长导致交期严重延误，无法按时

拉丁美洲全称--拉丁亚美利加洲，是指美国以南的美洲地区，包括墨西哥、中美洲、南美洲和西印度群岛。这里不仅有足球、美女，还蕴藏着丰富的资源和无限的商机，拉美国家每年高速增长的贸易需求引领着新的外贸增长，中拉贸易拥有着巨大的发展潜力和良好的发展前景。 出货量节节攀升货主自是喜上眉梢，然而在整个贸易过程中，请您一定要重视这个问题！ 目的港客人弃

近几个月来，由于全球经济复苏不均衡、世界多地疫情大幅反弹，同时圣诞、新年等传统运输旺季到来，导致欧美多港口出现拥堵，国内很多港口集装箱却极度缺乏。在这样的情况下，多家大型航运公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。在此提醒近期出货的外贸人，请务必留意最新的港口信息，

01船只集装箱困死巴生港正经历死亡拥堵巴生港口管理局（PKA）23日晚表示，由于先前港口的延误造成船只和集装箱被困，巴生港目前正处于严重拥堵状态。巴生港务局总经理CaptainK.Subramaniam在一份声明中称，交通拥堵正在影响该港口的北港Northport和西港Westp

变异新冠病毒全球“攻城略地”，目前多国已发现变异病毒：英国、 加拿大、西班牙、瑞典、 丹麦、德国、荷兰、冰岛、意大利、澳大利亚、以色列、新加坡、法国、瑞士、黎巴嫩、爱尔兰、日本、韩国、南非、尼日利亚。新冠病毒的飞速传播令不少国家的确诊病例又屡创新高，多国港口拥堵成灾，或成常态。

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据美国约翰斯·霍普金斯大学发布的全球新冠肺炎数据实时统计系统，截至美国东部时间1月7日晚6时，全美共报告新冠肺炎确诊21503004例，死亡364218例。过去24小时，美国新增确诊277825例，新增死亡4241例。1美国疫情再创三个新高近日，据《卫报》消息，2020

2026年5月1日，新修订的《海商法》正式施行。其中，第93条关于“目的港无人提货”的责任规则迎来颠覆性调整——沿用30余年的“收货人承担责任”被彻底改写为“托运人原则承担”。这一变化意味着，一旦发生弃货，滞港费、滞箱费、仓储费乃至处置费用等，将直接由订舱方承担。规则的重塑，正在把风险从境外收货人转移至境内托运人、外贸企业及货代企业，行业格局随之生变。01规则重塑：责任主体从“收货人”转向“托运人”新《海商法》第93条明确规定：在卸货港无人提取货物的，承运人可将货物卸至仓库或其他适当场所，由此产生的费用和风险原则上由托运人承担，但承运人应及时通知托运人。

2026年5月1日，新修订的《海商法》正式施行。其中，第93条关于“目的港无人提货”的责任规则迎来颠覆性调整——沿用30余年的“收货人承担责任”被彻底改写为“托运人原则承担”。这一变化意味着，一旦发生弃货，滞港费、滞箱费、仓储费乃至处置费用等，将直接由订舱方承担。规则的重塑，正在把风险从境外收货人转移至境内托运人、外贸企业及货代企业，行业格局随之生变。01规则重塑：责任主体从“收货人”转向“托运人”新《海商法》第93条明确规定：在卸货港无人提取货物的，承运人可将货物卸至仓库或其他适当场所，由此产生的费用和风险原则上由托运人承担，但承运人应及时通知托运人。