燃油附加税

全部 多少一升 下调 率是多少 标准 调整最新消息 QBot·问元宝参考10篇资料总结1. 燃油附加_百度百科百度百科2. 燃油费_百度百科百度百科3. 燃油附加 - 搜狗百科搜狗百科4. 国家务总局关于成品油消费有关问题的公告fgk.chinatax.gov5. 财政部国家务总局关于以外购或委托加工汽柴油连续生产汽柴油允许抵扣消费政策问题的通知fgk.chinatax.gov6. 财政部amp;ensp；务总局关于部分成品油消费政策执行口径的公告fgk.chinatax.gov7. 收小贴士mag.ctax.org8. 燃油_百度百科bkso.baidu.9. 汽车燃油是什么 附加一升多少必看 - 太平洋汽车太平洋汽车10. 蔚来吹哨，日本动手：电车要称重计？|消费|燃油|附加|交易所免征增值_网易订阅网易汽油燃油附加（或燃油）是中国成品油价格中的重要组成部分，属于消费的一种形式，旨在替代原有的养路费，体现“多用多缴，少用少缴”的公平原则。以下是关于汽油燃油附加的关键信息：

1. 定义与背景

燃油附加是将养路费等固定收费改为按燃油消耗量征收的费，2009年1月1日正式实施，取代了公路养路费等六项收费18。其核心目的是通过油价捆绑费，促进节能减排和公平负担，同时专项用于公路养护、环保等公共事业89。

2. 费构成

汽油燃油并非单一种，而是包含以下复合费：消费：定额征收，每升汽油1.52元，占油价约30%-36%910。增值：率为13%，以扣除消费后的油价为计基础，每升约0.78元910。附加费：包括城市维护建设和教育费附加（合计12%），以消费和增值为基数，每升约0.35元910。企业所得分摊：隐性成本，每升约0.3-0.5元9。综合计算，费占汽油零售价的40%-46%，即加满300元汽油时，约120元为费10。

3. 征收标准与调整

消费为中央，率由国务院统一制定，2014年至2015年曾三次提高率以促进环保89。附加费（如城建）为地方，与消费和增值联动征收910。

4. 国际对比与趋势

中国燃油率（30%-50%）低于日本（120%）、德国（260%）等国家，但高于部分产油国8。随着新能源汽车普及，燃油收入减少，部分国家（如日本、英国）开始探索电动车重量或里程，以弥补道路维护资金缺口10。

5. 影响与争议

公平性：燃油实现了“多用路多付费”，但高油价下部分车主负担加重89。财政用途：收专项用于公路养护、环保及新能源补贴，但新能源车的免政策可能导致未来资金短缺10。如需更详细的率变动或国际案例，可参考相关收政策文件及行业分析468。燃油附加_百度百科百度百科更多相关内容:燃油附加费下调！民航资源网机票燃油附加费上调！洛阳交警机票燃油附加费上调大湾区之声国内航线燃油附加费上调新京报国内航线燃油附加费调整甘肃交通广播国内航线燃油附加费又要涨了山西晚报国内航线燃油附加费又要涨贵阳晚报AI生成，仅供参考复制复制复制为Markdown推荐您搜索燃油附加 -看看元宝怎么说元宝电脑版，文字、图片、文档都能搜去试试

燃油附加 - 搜狗百科

燃油，就是将现有的养路费转换成燃油，实行捆绑收费。由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较...详情 名词解释 背景资料 价格起伏 收取波折 推荐您搜索大家还在搜燃油附加费调整最新消息7.5一升汽油含多少汽车燃油附加多少钱一升燃油附加包括哪些燃油附加怎么收的燃油附加标准中国油价费组成图三个附加怎么计算附加是0.12还是0.072飞机燃油附加费最新政策

燃油附加是什么?两者之间的关系怎么样?-鱼爪网

燃油附加是什么？两者之间的关系怎么样？买完车之后，油费基本上就成了更大的支出，如今的油价又开始上涨，95的油价就快要突破7块钱了，但是可能很多车友都不知道... 推荐您搜索燃油附加 -看看ima怎么说腾讯ima-AI工作台 基于知识库问答更精准去试试

燃油附加是什么-今日头条

燃油附加大幅下调 第一财经记者今日从机票代理处获悉，已收到一家国内航空公司发布通知，将于1月5日起下调国内航线旅客运输燃油附加费征收标准。 上观新闻 324评论... 推荐您搜索

燃油附加

燃油附加。燃油附加,通常指燃油,是政府对燃油在生产、销售或零售环节征收的专项 。其实质是"费改",旨在以燃油消费替代养路费等固定费用,体现"多用多缴"的公平原则 [4] [6] [11] 。 中国于1994年提出开征燃油,1999年立法明确"燃油附加费"改为燃油 。2009年1月1日,燃油费改革正式实施,取消养路费并提高成品油消费率,将养路费转换为燃油 [6-7] [14]...推荐您搜索

燃油附加是从什么时候开始的

燃油附加于2009年1月1日开始实施,这一政策的出台主要是为了应对燃油价格波动给政府带来的财政压力。 燃油附加是一种收政策,用于调节燃油市场的供需关系,并为政府提供稳定的财政收入。该政策的实施使得政府能够更好地应对燃油价格的波动,从而维护财政稳定。 燃油附加的实施对消费者来说意味着每次加油时需要额外支付一定金额的款。这一额外的费用直接增加了消费者的燃油成本,但同时也为政府提供了稳定的财政...推荐您搜索燃油附加费三度上调:航空出行“隐形”背后的行业嬗变当您购买元旦返乡或春节旅行的机票时，是否注意到订单明细里那行悄然变动的“燃油附加费”？这个从12月5日起实施的新标准——800公里以下航线20元、800公里以上40元，正在如何重塑我们的出行选择？ 国内航线燃油附加费迎来三个月内的第二次上调。这个看似微小的变动，实则是航空业应对国际油价波动的常态化调控工具。与机票价格不同，燃油附加费的调整遵循明确的联动机制，当航空燃油价格超过每吨5000元的基准门槛时，便会触发征收。 当前航空业面临双重挤压：一方面布伦特原油价格徘徊于85美元/桶高位，另一方面人民币贬值加剧航油采购成本。这种压力正通过三个层面传导： l对消费者：短途航线附加费涨幅33%，长途航线涨幅100%，显著推高出行成本 l对航空公司：表面转嫁成本，实则面临客源流失风险 l对旅游业：交通成本上升正在改变传统“机票+酒店”的利润结构 本次调价不应被简单视为成本转嫁，而需从能源安全战略、行业数字化转型、消费分层趋势三维角度解读。真正的解决方案不在于是否征收，而在于如何通过技术革新与商业模式优化，构建更具韧性的航空运输体系。 燃油附加费是航空业的“压力调节阀”而非“利润引擎”燃油附加费本质是航司在油价剧烈波动时的风险对冲工具。根据民航局2015年建立的联动机制，只有当航油价格突破5000元/吨的启动点时才会触发征收，且征收标准严格遵循“合理分担”原则，航司自身仍需承担20%—30%的额外成本。 民航价格形成机制中，燃油成本占比通常达30%—40%。联动机制通过设置“启动/终止征收”、“最高限额”双重调控，既避免票价频繁变动，又防止航司过度转嫁成本。关键设计在于： 征收额度=计算额度×（1-航司分担比例） 800公里以上航线计算额度更高，源于远程航班单位油耗更高 航司需自行消化部分成本，倒逼运营效率提升 这种设计确保附加费既缓解航司压力，又保持市场竞争弹性。 案例佐： l2022年7月，燃油附加费达到历史最高点（800公里以上200元），但同期国航财报显示其航油成本同比仍增长45%。这说明附加费仅能覆盖部分增量成本，航司需要通过优化航线网络、提升客座率等方式消化剩余压力。 l春秋航空在2023年三季度通过精细化燃油管理，在同等运力下较行业平均节省航油消耗3.2%。这表明高效运营的航企对附加费的依赖度相对较低，验了附加费与运营效率的负相关关系。 数据支撑： l民航局数据显示，2023年1—10月国内航油平均采购价达5812元/吨，同比上涨18.7%（来源：中国航空运输协会） l同期航空公司净利润率仅2.1%，较2019年下降4.8个百分点（来源：Wind数据库） 中国民航大学李晓津教授指出：“燃油附加费联动机制是行业平稳运行的稳定器。关键在于保持透明度，让消费者理解这不是航司的盈利手段，而是应对市场波动的必要措施。” 您认为燃油附加费的收取标准是否合理？在成本透明方面还可以做哪些改进？ 价格信号正在重构旅客出行决策模型当燃油附加费接近短途机票价格的30%时，消费者的决策逻辑发生本质变化。特别是价格敏感型旅客开始系统评估时间成本与金钱成本的替代关系，引发高铁与航空的客源重构。 行为经济学中的“心理账户”理论可以解释这种变化。旅客将机票价格和附加费归入不同心理账户： l基础机票价格被视为“旅行必要支出” l燃油附加费被归类为“额外负担” 这种认知差异导致附加费对需求的抑制效应放大约1.5倍。同时，高铁票价体系的稳定性在此刻形成对比优势，特别是在3小时旅行圈内竞争力显著提升。 案例佐： l京沪航线经济舱全价票的燃油附加费占比从2021年的4%升至当前的12%。商旅预订平台数据显示，11月以来该航线价格敏感型客户流失率增加8%，部分企业将“6小时以内行程优先高铁”写入差旅政策。 l成渝地区空中快线在附加费上调后，航空公司通过推出“免附加费会员套餐”稳定客源。这种创新定价策略成功将固定成本转化为可变成本，客座率逆势提升5%，明精准营销可以缓解价格冲击。 数据支撑： l携程商旅报告显示：当燃油附加费超过机票价格25%时，46%的旅客会考虑改选高铁（样本量：2万张订单） l航旅纵横数据：11月国内航班平均票价（含）同比上涨15%，但裸票价格仅上涨9%，价差主要来自附加费 交通运输协会张博文研究员认为：“燃油附加费正在成为影响综合运输结构的隐形推手。未来交通规划需建立航空、高铁的协同定价机制，避免恶性竞争。” 燃油附加费达到多少时您会考虑改选其他交通工具？欢迎分享您的决策门槛。 数字化能力将决定航司成本转嫁效率面对持续的油价压力，单纯依靠附加费转嫁已不可持续。头部航空公司正通过数字化手段构建“燃油效率提升—附加费优化—收益管理”的闭环系统，将成本压力转化为运营升级契机。 数字化解决方案从三个维度发挥作用： l航路优化：基于气象大数据规划最省油飞行路径，单班次可节约燃油1%—3% l机队管理：通过实时监控发动机性能，优化维护周期降低油耗 l收益调控：动态调整基础票价与附加费的组合策略，平衡上座率与收益率 这些措施共同构建了航司的成本缓冲垫，降低对附加费的绝对依赖。 案例佐： l南方航空引入AI航路规划系统后，2023年累计节约燃油支出7.2亿元。这部分收益使其在附加费调整中拥有更大灵活性，三季度尽管附加费上调，但其客运量仍保持同比增长。 l厦门航空通过数字化精准营销，向常旅客推送“附加费抵扣券”，既维持了客户关系，又通过辅助收入弥补了部分成本。这种创新做法获得民航局认可，已在行业内推广。 数据支撑： lIATA报告：全面数字化的航空公司单位油耗较行业平均低14%（来源：国际航协2023年行业报告） l民航局监测数据：数字化投入强度前五的航司，附加费收入占运营成本比例低3.2个百分点 航空数字化联盟秘书长陈志航强调：“未来五年，航司的核心竞争力将体现在如何用数据资产对冲能源风险。燃油附加费联动机制需要升级为‘数字节能+价格联动’的双轨模式。” 您是否愿意为使用数字化节能技术的航空公司支付略微溢价？为什么？ 本次燃油附加费上调，表面是应对油价的常规操作，深层是检验行业健康度的试金石。我们通过三个维度展开分析：机制设计的合理性、消费行为的变迁规律、技术创新的破局路径，共同指向一个核心——中国航空业正在从粗放经营走向精细化管理。 前瞻未来三年，航空运输价格体系将呈现三大趋势： l差异化定价：基于航线、时刻、客户类型的附加费精细分层 l绿色转型：可持续航空燃料（SAF）可能引入新的环保附加费 l模式创新：“基础票价+可选费”模式或逐步替代固定附加费 行动建议：对旅客： l灵活选择支付方式：部分银行信用卡仍提供附加费优惠 l优化出行时间：提前3天购票可规避临时调价风险 l善用比价工具：关注“总价”而非单一票价 对航空公司： l加快机队更新：空客A320neo等新机型油耗降低15% l深化数字化转型：投资航路优化与需求预测系统 l创新票制产品：开发“燃油锁定”等新型保险产品 对监管部门： l完善联动机制透明度：建立附加费计算公示平台 l鼓励技术革新：为节能技术应用提供财支持 l加强协同规划：推进空域优化降低整体能耗 您的差旅习惯因燃油附加费发生了哪些改变？欢迎分享您的应对策略与观察，共同探讨更具可持续性的航空出行未来。热浪前线·微信公众号2025-12-11推荐您搜索12月5日起,国内燃油附加费调整从12月5日起国内航线机票燃油附加费将迎来新一轮上调自2025年12月5日起,国内所有航线燃油附加费收取标准为:-800公里以下航线每位成人旅客收取20元燃油附加费。-800公里以上航线每位成人旅客收取40元燃油附加费。吕网融媒·企鹅号2025-11-30推荐您搜索明起上调燃油附加费 影响增值进项抵扣金额喜欢你就关注我 从7月5日（出票日期）起，民航将调整国内航线旅客运输燃油附加费征收标准，相较于此前标准分别上涨了10元↓↓ 调整后，国内所有航线燃油附加费收取标准为： 800公里（含）以下航线，每位成人旅客收取10元燃油附加费； 800公里以上航线，每位成人旅客收取20元燃油附加费。 往期调整情况： 今天（2025年2月5日）零时起，国内航线旅客运输燃油附加费开始执行新的征收标准。相比调整前的标准，每个航段上调20元或10元，这是今年以来国内航线燃油附加费首次调整。 据了解，此次调整国内航线旅客运输燃油附加费，是由于航空燃油综合采购成本调整，根据国家发展改革委、民航局《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知》有关规定实施。其中—— 800公里以上航线，燃油附加费由原来的20元调整为40元； 800公里及以下航线，燃油附加费由原来的10元调整为20元。 这也是今年以来国内航线燃油附加费首次调整。值得注意的是，燃油附加费价格按照出票时间计算，即便出行时间在2月5日之后，但只要是2月5日零点之前出票，仍按照调整前的标准收取，已提前购票的旅客不再退补。 2025年6月5日国内航线燃油附加费调整：800公里（含）以下航线每位旅客免收燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取10元燃油附加费。 对于成人旅客，800公里（含）以下航线免收燃油附加费，800公里以上航线每位旅客每航段收取10元燃油附加费。 儿童、按民航局规定享受优惠的残疾军人和因公致残的人民警察按实际收费标准减半收取，即：800公里（含）以下及800公里以上航线免收燃油附加费。 此外，针对按成人公布普通票价10％购票的婴儿旅客，免收燃油附加费。 同程研究院分析认为，此次燃油附加费政策的调整，预计将对中短途的国内机票价格产生一定影响，对端午节后国内错峰游将产生一定的利好，同时也为即将到来的暑期旅游市场释放积极信号。这也是近一年时间，航线燃油附加费征收标准的低点。 什么是燃油附加费？基于哪些因素进行调整？ 国家发展改革委 民航局关于调整民航国内航线旅客运 输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知 发改价格〔2015〕571号 各省、自治区、直辖市发展改革委、物价局，民航各地区管理局，各运输航空公司： 为进一步促进航空运输企业节能降耗，有序推进国内民航旅客票价改革，经研究，决定对现行国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制进行调整完善，将收取民航国内航线旅客运输燃油附加依据的航空煤油基础价格，由现行每吨4140元提高到每吨5000元，即国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加。燃油附加最高标准计算公式相应调整为： 800公里（含）以下航线燃油附加最高标准 =燃油附加单位收取率×（国内航空煤油综合采购成本-5000）×800 800公里以上航线燃油附加最高标准 =燃油附加单位收取率×（国内航空煤油综合采购成本-5000）×1500 以上自2015年4月1日起实行。民航国内航线旅客运输燃油附加单位收取率等其他有关规定，仍按照《国家发展改革委、民航局关于建立民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》（发改价格〔2009〕2879号）、《国家发展改革委、民航局关于完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》（发改价格〔2011〕2219号）执行。 国家发展改革委 民  航  局 2015年3月24日 燃油附加费是航空公司为应对航油价格波动而额外收取的费用。 航空燃料与平常汽车使用的汽油柴油不同，生产和运输成本都很高。由于燃油成本在民航直接运行成本中约占1/3左右，因此国际原油价格上升和下降，对航空公司的运行成本会带来很大的影响，所以航空公司会在规定范围内收取一定的燃油附加费。 国内航线燃油附加费收取标准是参照航空煤油价格联动机制来确定的； 国际航线燃油附加费受到了国际民航公约以及其他国家的民航相关规定制约，因此没有纳入国内航线燃油附加费的征收范围，一般含在了票价或以的形式来征收，具体的收取标准根据各国民航市场情况确定。 根据国家发展改革委、民航局制定的有关燃油附加费与航空煤油价格联动基础油价的机制，我国国内航线的燃油附加费是以每吨航空燃油5000元为基准，超过了5000元的时候开始征收燃油附加费，征收的额度是按照燃油价格超过5000元以上部分的80%来征收，其余20%由航空公司自己消化。 燃油附加费的调整周期并不固定，是以过去一个月燃油价格的变动情况确定的，计算出航空公司收取燃油附加费的上限，在上限以内的部分航空公司自主决定，从下个月开始执行。 需要注意的是，国内航线燃油附加费调整时间是出票时间，这几天下单购买7月5日以后的机票，并完成出票，依然可以享受到目前800公里及以下免收、800公里以上10元的燃油附加费标准。 财政部 务总局 海关总署关于深化增值改革有关政策的公告财政部 务总局 海关总署公告2019年第39号六、纳人购进国内旅客运输，其进项额允许从销项额中抵扣。 （一）纳人未取得增值专用的，暂按照以下规定确定进项额： 1.取得增值电子普通的，为上注明的额； 2.取得注明旅客身份信息的航空运输电子客票行程单的，为按照下列公式计算进项额： 航空旅客运输进项额=（票价+燃油附加费）÷（1+9%）×9% 3.取得注明旅客身份信息的铁路车票的，为按照下列公式计算的进项额： 铁路旅客运输进项额=票面金额÷（1+9%）×9% 4.取得注明旅客身份信息的公路、水路等其他客票的，按照下列公式计算进项额： 公路、水路等其他旅客运输进项额=票面金额÷（1+3%）×3% 燃油费的调整将直接影响纳人购进国内旅客运输中的进项额抵扣计算问题，对增值进项额的影响。 国家务总局 财政部 中国民用航空局关于民航旅客运输推广使用全面数字化的电子的公告国家务总局 财政部 中国民用航空局公告2024年第9号 为贯彻落实中、国印发的《关于进一步深化收征管改革的意见》关于推进民航客运电子化改革的要求，务总局、财政部、中国民用航空局决定在民航旅客运输领域推广使用全面数字化的电子。现将有关事项公告如下： 一、中华人民共和国境内注册的公共航空运输企业（以下简称航空运输企业）和航空运输销售代理企业（以下简称代理企业）提供境内旅客运输，可开具电子（航空运输电子客票行程单）（以下简称电子行程单）。 二、电子行程单属于全面数字化的电子，基本内容包括：号码、开票状态、国内国际标识、旅客身份件信息、行程信息、填开日期、填开单位、购买方信息、票价、燃油附加费、增值额、增值率、民航发展基金、二维码等。电子行程单样式见附件1。 三、电子行程单的号码为20位，其中：第1-2位代表公历年度后两位，第3-4位代表行政区划代码，第5位代表电子行程单开具渠道代码，第6-20位代表业务顺序编码。 四、旅客在所购机票所有行程结束后，可通过航空运输企业或代理企业的官网、移动客户端、电话等渠道取得电子行程单。航空运输企业或代理企业根据旅客提供的购买方名称、统一社会信用代码和行程信息等如实开具电子行程单，并通过官网、移动客户端下载或以电子邮件等方式将电子行程单交付给旅客。 五、需要报销入账的旅客，应当按规定取得电子行程单或其他。乘机日期在2025年9月30日前的，旅客取得的原纸质航空运输电子客票行程单（以下简称纸质行程单）仍可报销入账，纸质行程单、电子行程单、其他三者之间不可重复开具。鼓励购买方收到电子行程单后，按照电子凭会计数据标准相关要求，实现对电子行程单的全流程无纸化处理。 六、购买方为增值一般纳人的，购进境内民航旅客运输按照电子行程单或增值专用上注明的增值额确定进项额；乘机日期在2025年9月30日前的纸质行程单，仍按照《财政部 务总局 海关总署关于深化增值改革有关政策的公告》（2019年第39号）第六条第一项第2点的规定确定进项额。 七、旅客取得电子行程单后，因购买方信息填写有误等原因需要换开电子行程单的，航空运输企业或代理企业按以下规定开具红字电子行程单： （一）购买方未作用途确认和入账确认的，由航空运输企业或代理企业填开《红字信息确认单》（以下简称《确认单》，见附件2），开具红字电子行程单。 （二）购买方已进行用途确认或入账确认的，由航空运输企业或代理企业填开《确认单》，经购买方确认后，依据《确认单》开具红字电子行程单。购买方已将电子行程单用于增值申报抵扣的，应暂依确认后的《确认单》所列增值额从当期进项额中转出，待取得航空运输企业或代理企业开具的红字电子行程单后，与《确认单》一并作为原始凭。 八、电子行程单信息系统运行维护单位按规定向务部门上传电子行程单信息。务部门通过电子平台务数字账户（以下简称务数字账户）将电子行程单同步传输给购买方。购买方可通过务数字账户进行电子行程单的查询、查验、下载、打印和用途确认等，也可通过全国增值查验平台查验。旅客可通过个人所得APP个人票夹对电子行程单进行查询、下载等。 九、购买方为增值一般纳人的，可通过务数字账户对符合规定的电子行程单进行用途确认，按规定理增值进项额抵扣。增值一般纳人申报抵扣的电子行程单进项额，在纳申报时应当填写在《增值及附加费申报表附列资料（二）》（本期进项额明细）的“认相符的增值专用”相关栏次中。 十、本公告自2024年12月1日起施行。 国家务总局 财政部 中国民用航空局 2024年11月6日 联系方式 622 0 陪跑空间园区 |邦得尚创业| 重点人群创业 空间招商   务咨询 建账记账   知识产权 政策申报   人才 法律   企业培训 创业大赛   路演答辩 投融对接   撰写BP 就业创业一站式~~~~~邦得尚创业·微信公众号2025-07-04推荐您搜索

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关于调整国内航线燃油附加费征收标准的通知

3年前 -自2023年9月5日(客票出票日期)起,国内航线燃油附加费征收标准如下.(一)成人旅客1.800公里(不含)以上航段每位旅客收取110元燃油附加费.2.800公里(含)以下航段每位旅客收取60元燃油附加费.(二)儿童(含无成人陪伴儿童)及军残、警残旅客1.800公里(不含)以上航段每位旅客收取50元燃油附加费.... 推荐您搜索燃油附加 - 精选视频00:19燃油附加费要涨了?!国内航线7月5日起上调10元 #燃油附加费国内航线7月5日起上调10元 #机票燃油费年内首次上涨 #飞机燃油费 #机票燃油附加费将上涨 #燃油附加费时代财经00:17国内航线燃油附加费上调 #燃油附加费 #航空公司 #热点 #旅游 #财经Wind万得00:15国内航线燃油附加费2月5日起上涨抽屉视频查看更多精选视频推荐您搜索 相关搜索 燃油附加费调整最新消息 7.5一升汽油含多少 汽车燃油附加多少钱一升 燃油附加包括哪些 燃油附加怎么收的 燃油附加标准 中国油价费组成图 三个附加怎么计算 附加是0.12还是0.072 飞机燃油附加费最新政策