欧线

海运价格逐步回归合理区间 需求下降影响预期 当前，世界主要经济体GDP增速明显放缓，美元快速加息并引发全球货币流动性收紧。2022年3月份至6月份，受主要航线船舶装载率快速下滑影响，主要班轮公司曾控制了大约10%的运力闲置，然而并没有止住持续下跌的运价。

很多跨境电商，面对自税清关与包税清关时，总是犹犹豫豫。那么开篇，我们就为大家浅谈欧线电商（亚马逊平台为主）自税清关和包税清关的区别。自税清关毫无疑问，“自税” 就是亚马逊平台或其他电商平台的商家， 自行使用自己在欧洲申请的税号（VAT+EORI) ，以此提供给货代作为清关使用；清关后的税金...

随着跨境电商的蓬勃发展，从传统物流中，分出一支新型的跨境物流分支，叫跨境电商物流。从而也衍生出各种电商物流的产品线：海运+卡车，海运+快递，中欧班列，陆桥卡航，空运等等。 普船海卡什么是普船海卡呢？顾名思义，普速的海运+卡车派送服务。  美国普船海卡有什么优势呢？&nb...

继美线运价持续上涨后，多船司陆续开始上调欧线运价，最高达7000美元/FEU。近日，地中海航运（MSC）在其官网宣布，自2025年6月1日起实施新运费标准。图源：MSC 侵删该新运费标准适用于从远东（涵盖日本、韩国及东南亚等港口）运往北欧、地中海（包括西地中海、东地中海、亚得里亚海及北非地区）以及黑海各港口的货物运输。达飞海运（CMA CGM）方面，其官网发布重要公告称，自2025年6月1日起，调

高通胀使得美国消费者需求缩水，导致进口至美国的海运集装箱需求下降，美国消费萎缩下零售业“误判形势”，导致库存过剩高企，而同行间争先恐后地清理库存势必导致货运业的衰退。据其预计，美国货运量的下降将有助于缓解这种情况，可能释放出目前陷入拥堵的约12%的船舶运力。

缺箱！甩柜！跳港！运费飙涨！货主们挺住阿...受到疫情反弹的影响，越来越多国家只能再次紧急宣布“封国”，导致不少国家港口出现箱满为患的现象。全球多国都面临相似的难题，运力供需不匹配是运价上涨的直接原因。集装箱周转不畅等因素间接推高了航运成本、降低了物流效率。欧洲、地中海航线运价进

5、美线欧线运价齐涨！其中，美西、美东航线单周分别上涨376美元和418美元。（海运网） 6、SHEIN“QuickShip”服务上线欧洲 4月20日消息， SHEIN宣布在欧洲市场推出“QuickShip”选项，将部分选定商品的配送时效缩短至4-6个工作日。在此之前，SHEIN仅在美国市场提供QuickShip选项，能够在欧洲市场上线得益于 SHEIN 的物流部署。

针对目前亚洲市场严重缺箱问题，赫伯罗特CEOHabbenJansen日前表示，“港口的拥堵和市场的旺盛需求导致运输量的增加加剧了这一问题，这种紧张的局面再过6-8周会有所缓解。”亚洲集装箱短缺给供应链带来的压力将至少再持续6-8周，这意味着未来近2个月仍面临短缺问题，这也将影响春

刹不住，运价继续下跌！德鲁里预计，未来几周运价的环比下降幅度会较小。美国几乎所有口岸的需求均继续下降，已显著低于疫情前水平。由于需求较低，即期运价仍面临下行压力，运价继续下滑。赫伯罗特调整取消费、亏舱费和赔偿费通知；暂时取消重量误报费 取消费、亏舱费和赔偿费调整通知 暂时取消重量误报费

最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)于6月13日出炉，结束了连续五周的上涨态势，下滑152.11点至2088.24点，周跌幅达6.8%。各航线运价走势分化明显，北美航线运价回落，特别美西运价大跌，欧洲和南美航线则逆势上涨。新航线与加班船抢货致美西运价暴跌，船公司月初生效的涨势2周内回吐大半，预计跌势或持续至下周、运价恐下探3000美元；美东因直客稳定、加班船少，运价仅回跌2.8%较有支撑；欧线部分船舶转投美线，运力调整支撑其运价涨势。美西航线：运价大幅回跌此前，远东到美西运价一度攀升至近一年来的新高5606美元/FEU。然而，随着运价走高，各大、小航商纷纷投入船舶，市场运力供给迅速增加，运价随之回档修正。

托运人和船公司预测，随着集运期货（CoFIF）的高交易量以及传统第三季度旺季的临近，亚洲至北欧航线的运费至少在10月份之前将保持高位。具体来说，由于船舶和设备供应紧张，集运期货合约的价格出现了波动。其中，EC2408合约昨日收盘价为4192美元，较前一周的3933美元有所上涨。尽管EC2406合约价格则从前一周的4009美元下跌至3976美元，主要是由于EC2406合约将于6月24日到期，市场关注

最新一期上海集装箱出口运价指数（SCFI）显示，较前一周下跌79.79点，跌至1515.29点，跌幅达到5%，且已连续七周下跌，累计跌幅接近40%。其中，欧线和美西成为重灾区，欧洲线累计跌幅达到40%，而美西更是遭腰斩，累计跌幅超过50%。在四大主要航线中，远东到欧洲的运价是唯一止跌的，报价为1693美元/TEU，较前一期上涨115美元，涨幅达到7.28%。这主要是因为欧洲线运价已经跌至相对低档，

出货增长缓慢，难以跟上运力大幅提升的步伐。上海航交所运价指数SCFI上涨一周后，于9月首周再度转跌。9月5日SCFI最新报价微跌 0.04％，降至1444.44 点，其中欧线运价持续下跌，美线则延续反弹走势。欧洲、地中海航线运价继续下滑，每20尺柜运价分别下跌11.21％、8.11％。而美线凭借抽船减班策略成功推动运价上涨，美西、美东每40尺柜周涨幅分别达13.83％、7.22％。多家货代透露，尽管美国对多国关税政策基本确定，欧洲结束暑期假日后开始复工，但市场反应平淡，货量仅微幅增加，船公司挺价面临较大难度。

┃文章编辑：扶摇直上┃商务合作：xkxkuajing┃更多精彩：微博号（跨境犀牛）“不知道这是第几批被大海签收的集装箱了。”前阵子，近1900个“ONEAPUS”集装箱落水的事件刷屏整个跨境圈，该事件的余热还未散去，结果集装箱运输祸不单行，同样的悲剧再次上演。据外媒报道，12月2

近日，上海航运交易所发布的SCFI运价指数为1763.49点，较上期下跌5.3%，已连续四周下跌。图源：上海航运交易所 侵删其中，北美线由于运输需求缺乏进一步增长的动力，美西、美东运价分别较上期下跌19.0%、12.6%。有分析人士认为，需求疲弱是拖累北美运价大跌的主要原因。美国总统特朗普近期表示，将制定新的单边关税税率，各国关税税率在10%-70%不等，8月1日正式生效。另一方面，船公司则需要观察各国关税的调整幅度，并评估这一调整对美国进口物价和输美货量的影响。7月4日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2089美元/FEU和4124美元/FEU。

知名意大利企业寻中国CIF供应商上面是参考目标价格WIFFA海外会员--意大利本土货代企业SPEDITERRANEO SRL(深耕行业30年)寻找中国实力大咖为其操作中国到意大利的集装箱海运运输，有中文团队可以协助沟通，只要你有价格，我们就有货！Membership Period：2023-2024Company Name：SPEDITERRANEO SRLContact Person：MR. M

“不知道这是第几批被大海签收的集装箱了。”前阵子，近1900个“ONEAPUS”集装箱落水的事件刷屏整个跨境圈，该事件的余热还未散去，结果集装箱运输祸不单行，同样的悲剧再次上演。据外媒报道，12月2日，马士基旗下超大型集装箱船“MUNICHMAERSK”轮，在北海Schiermo

最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌148.8点，跌幅达7.27%，已跌破2000点大关，降至1896.65点，且已连续四周下跌。四大远洋航线均下滑，其中欧洲线因持续进入淡季，货量减少，跌幅尤为显著，达到15.93％。美东和美西线的跌幅也超过了4％。货代业内人士分析指出，船公司年前囤货以及空班缩舱的行为，使得美线运价相对较为稳定。然而，欧线由于船舶较大且年后货量持续偏少，预计下半月欧洲线

近日，地中海航运（MSC）、赫伯罗特（HPL）、达飞轮船（CMA CGM）分别发布了11月中旬运价调整通知。其中，MSC宣布，自2025年11月15日起生效（直至另行通知，但不超过2025年11月30日），从所有远东港口（包括但不限于日本、韩国及东南亚的港口）至北欧、地中海（包括西地中海、东地中海、亚得里亚海及北非）和黑海港口，将实施以下新的运费费率。图源：MSC官网 侵删MSC还宣布，自2025年11月15日起生效（直至另行通知，但不超过2025年11月30日），从所有远东港口（包括但不限于日本、韩国及东南亚的港口）至所有西非港口，将实施以下新的运费费率。

近期，三大海运联盟在航线服务调整上动作不断，海运市场呈现出美线挺价、欧线跌势难止的复杂局面。三大海运联盟陆续暂停多条亚洲-美西航线服务，试图以此挺价。上海航交所最新集装箱出口运价指数SCFI 12日报价显示，美线运价上升，美西、美东自1日涨价后，12日分别上涨8.27％、7.61％；但不抵欧洲、地中海线续跌12.24％、11.82％，综合本周SCFI周跌3.21％至1398.11点，连续2周下跌。美线：挺价动作频出，成效待察不过，目前尚未看到传统9月底、中国十一黄金周前货量明显增长的迹象，但仍有船公司计划在15日推涨运价，目标是将美西线运价拉涨至2200-2500美元左右，以改善现货价与长约价倒挂的现象。

继多家船公司宣布自5月1日起上调航班运价后，5月份欧线第二波涨价潮来了!

上个月，欧盟在一次行动中，对德国和荷兰的多个地点进行了200多次搜查，以打击一个涉嫌海关增值税欺诈的组织，据了解，该组织造成了超过2亿欧元的关税损失。根据调查，该组织从中国向欧盟国家进口了大量纺织品、鞋和小型电子产品等商品。通过使用假发票，申报的货物价值远远低于其实际价值，从而导致支付较低的关税。此外，他们通过滥用与欧盟进口机制有关的豁免，逃避缴纳增值税。据外媒报道，该组织利用遍布欧盟的空壳公司伪

壹流融媒由公众号红山烽火Talk和大货代联合呈现。 开头写给自己：我们的爆料比较猛，分分钟引爆不定时炸弹，以防失联走失，遗憾错过精彩讯息，请大家关注我们另一个号“红山烽火Talk”，听说小编一激动就喜欢给人介绍姐夫哦~正文分割线关键时刻，刚刚2024年，大家不要老是盯着年后再说，红海的事基本已经定型，春节前这一个月的时间可能是货代们硬座换机票的好机会。跨境电商的货要怎么发？面临哪些影响？小编帮大

在全球航运市场震荡与中东局势持续紧张的背景下，4月7日，马士基宣布自5月4日起上调亚洲至北欧FAK费率；值得注意的是，同日，其租用的一艘集装箱船在波斯湾遭袭受损。运价上涨与航行风险同步升温，折射出当前全球航运业所面临的复杂局势。4月7日，马士基发布最新运价公告，宣布将自5月4日起上调远东至北欧航线的FAK(Freight All Kinds)费率。此次调整涵盖基本运费（BAS)、紧急燃油附加费(EFF)以及低硫附加费(LSS)，显示出在燃油成本上升与运输环境复杂化背景下，船公司正通过综合调价机制对冲经营压力。业内人士指出，FAK费率的上调通常意味着市场进入成本驱动阶段。

两艘货轮接连发生集装箱落水事故，共计24个集装箱坠入海中。

在美伊新一轮谈判预期升温与中东局势反复影响下，集运市场情绪明显转向谨慎。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）结束此前连续三周上涨走势，小幅回落，市场进入观望与盘整阶段。多位货代业内人士判断，短期内运价上行动力不足，5月初涨价预期正在降温。SCFI小幅回落，市场由涨转稳4月17日发布的最新一期SCFI指数报1886.54点，环比下跌0.22%（约4.23点），显示整体运价走势由此前的上涨转为震荡整理。其中，受关注度较高的波斯湾（迪拜航线）运价下跌3.26%，为2月下旬中东冲突升级以来首次转跌，反映出区域需求与风险预期的变化。整体来看，当前全球货量仍处于观望状态。

马士基、MSC等船司发布航班调整通知

上海出口集装箱运价指数（SCFI）终止连续三周涨势，再度转跌。

马士基、MSC等船司发布航班调整通知

在地缘局势持续扰动与运力调控叠加作用下，全球集装箱运输市场出现阶段性回暖。