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昨日（当地时间2月27日）美国联邦海事委员会（FMC）公布了最新版的受控承运人名单。此次更新是自2019年4月30日以来，受控承运商名单首次发生变化。联邦海事委员会（FMC）作为美国政府的一个重要机构，主要负责监管与美国港口相关的班轮运输业务。任何与美国港口有业务往来的班轮公司都必须受到FMC的监管和管理。此次更新指定中国香港的合德（香港）国际航运有限公司（HEDE (HONGKONG) INTE

美国 FMC严查附加费！日前，美国联邦海事委员会 FMC 发布通告，将对 8 家海运承运人附加费展开调查 —— 包括与货运需求持续激增相关的拥堵附加费等相关附加费。8 家海运承运人被要求向 FMC 的执法局提供有关其拥堵附加费和任何相关费用的详细信息。

对于违反美国《海运改革法案》的相关行为，FMC将勒令承运人退还托运人已支付的费用。其表示，美国国会目前正在考虑新的海运规定，可能涉及对承运人更严格的监管和处罚。美国联邦海事委员会已确认对万海航运处以95万美元的罚款。

迎接春节前小旺季，集装箱船公司陆续出台1月1日起上调运价策略，美线船东向美国联邦海事委员会报备美西与美东每大箱要涨1千美元，内陆要涨2千美元。美线船公司因为要向FMC报备运价，都是采取高报策略，以免碰到一些特殊因素运价可以大幅上涨时错失涨价机会，其他航线则是根据各国涨价规定，一个月前通知客户。

美国联邦海事委员会（FMC）2月23日在官网宣布，针对最有争议的滞期费和滞箱费（Demurrage and Detention，简称D&D）发布最终规则。美国FMC表示，最终规则对公共承运人和码头运营商（MTO）必须如何收取D&D提出了新的要求，明确了向谁开具发票、在什么时间段内开具发票以及对账单提出异议的要求。具体而言，该规则的一项关键条款规定，D&D发票只能开具合同当事

近日，一篇“哥伦比亚法院驳斥FMC关于D&D收费裁定”的报道，让小编再次大开眼界。其中，法院无视港口关闭等不可控因素，自顾自称，船公司的D&D收费是一种激励措施，更是让人看心头一梗。咋滴？D&D新规才出一个月余，船公司就找到新靠山，先从源头下手，把FMC给治一治？事件详情（鉴于原文报道比较长，小编就只节选重要部分，其余内容只做简单描述。）案件的起因是托运人TCW 被船公司收

无需征询，立即生效！

近日，美国联邦海事委员会（FMC）被曝已经正式否决了马士基、赫伯罗特、达飞轮船和以星航运四家船公司提出的、要求不经过30天通知期就“立即征收战争风险附加费”的申请。