空运价格还会涨吗？Q4旺季前，市场正在出现三个信号！

2026年下半年，全球空运市场正在进入新的调整阶段。

年初，市场普遍预计随着全球经济放缓，航空货运需求降温，运价将逐步回落。但实际情况却出现变化：地缘政治冲突、运力恢复不足以及AI产业链需求增长，正在重新影响市场走势。

根据Xeneta 7月发布的《空运货运展望更新》，未来六个月全球空运需求增速可能放缓，但运价仍有可能维持高位。

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今年2月，伊朗局势升级对航空货运市场造成冲击。Xeneta数据显示，约12%的全球航空运力短时间退出市场，空运需求3月下降3%，随后在4月至6月逐步恢复。与此同时，霍尔木兹海峡局势推高燃油成本，加上海运可靠性下降，部分货主提前备货或转向空运，进一步影响市场供需。

不过，提前备货也意味着库存压力增加，可能削弱第四季度新增发货需求。因此，下半年空运市场并不是简单的涨跌走势，而将取决于三个关键变量：运力是否跟得上需求、运价能否回归稳定，以及AI需求能否持续释放。

虽然全球经济增速有所放缓，但航空货运需求并没有明显降温。截至6月底，全球航空货运需求同比增长约4%，已经高于Xeneta年初预计的2%—3%。因此，Xeneta预计，2026年全年航空货运需求仍将保持接近4%的增长水平。

但相比需求端，运力恢复明显偏慢。Xeneta预计，今年全球航空货运运力增长将接近2%—3%区间下沿，这意味着未来市场仍可能维持：需求增长快于运力扩张。

这一趋势已经在主要市场体现。根据IATA数据：亚太航空公司6月运力同比增长4.3%，需求增长7.9%； 北美航空公司6月运力同比增长6.2%，需求增长13.1%。 

多个核心市场均出现需求增速超过运力增速的情况。更深层的问题在于，全球宽体机供应恢复缓慢。疫情以来，波音和空客供应链一直未完全恢复。今年上半年，两家公司合计新增约75架宽体客机，比去年同期仅增加6架。

由于全球约40%的航空货物依靠宽体客机腹舱运输，新飞机交付不足，也限制了航空货运新增运力释放。

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Transport Intelligence Consulting董事总经理Tom Crabtree表示：“货主短期内不要期待空运价格出现明显下降。”

对于跨境物流企业而言，这意味着Q4旺季期间，欧美热门航线舱位竞争仍可能维持高位，提前规划运力比等待低价更重要。

年初，Xeneta预计2026年全球空运价格可能同比下降最多10%；如今，这一预测已被修正为全年同比上涨5%—15%。

推动这一变化的核心原因，是今年以来市场连续出现的供应链扰动。其中，中东局势升级曾导致部分航线绕飞、燃油成本上升，以及局部运力一度减少。

与此同时，不确定性增加也改变了企业采购策略。今年第二季度，货运代理在现货市场上采购了近50%的空运货量。同一季度，新签订的最长三个月有效期的托运人-代理合同比例从上一年的22%上升至58%。越来越多企业选择缩短合同周期，希望在市场趋于稳定后再重新谈判长期协议。

虽然随着局势缓和，燃油价格回落，部分航空枢纽运力正在恢复，但Xeneta认为，下半年空运市场仍将保持较强波动性，价格中枢预计仍高于年初预期。

对于货主而言，更重要的不只是关注价格高低，而是提前锁定旺季运力，降低突发因素带来的履约风险。

过去几年，跨境电商小包一直是航空货运增长的重要来源。但进入2026年，一个新的需求增长点正在快速崛起——AI产业链。

Xeneta指出，人工智能服务器、高端GPU、半导体及相关电子设备，正在成为航空货运市场最明显的新增动力。

相比普通货物，AI相关产品具有几个特点：单票货值高；时效要求高；对运输安全要求高。

因此，航空运输成为其全球供应链的重要选择。市场也正在围绕这一需求调整运力布局。例如，DHL Global Forwarding近期新增泰国曼谷（BKK）至美国辛辛那提（CVG）的跨太平洋宽体货运航线，每周执行三班，重点服务AI和半导体产业客户。

与此同时，全球半导体产业仍保持高速增长。世界半导体贸易统计组织（WSTS）数据显示，今年全球半导体市场继续保持强劲增长；作为全球重要芯片制造中心，中国台湾地区出口和经济增长也持续受到AI产业带动。

值得关注的是，Xeneta也提醒市场保持理性。目前AI相关货量占全球航空货运总量仍不足10%，主要集中在亚洲至北美等少数航线，对全球整体市场的影响尚未全面扩散。但正是这部分高价值货源，在一定程度上填补了跨境电商货量放缓带来的需求缺口。

尤其是在美国关税政策变化导致部分跨境电商空运需求减弱后，AI产业链已经成为支撑全球航空货运的重要新动能。但是，如果未来AI产业投资明显降温，相关运输需求也可能快速回落，这仍是未来市场需要重点关注的不确定因素。

整体来看，2026年下半年空运市场将进入“高需求、低弹性、强波动”的阶段。对于跨境物流企业而言，下半年比拼的将不只是成本优势，更是对市场趋势的判断能力、运力资源的整合能力以及供应链的应变能力。

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