欧洲快递最后一公里加速整合：DHL收购波罗的海最大独立包裹运营商Venipak

7月27日，DHL集团宣布旗下DHL eCommerce已签署最终协议，收购立陶宛包裹配送企业Venipak Group。交易金额未披露。Venipak是波罗的海地区最大的独立包裹运营商之一，拥有约800个智能包裹柜、广泛的线下自提网络，以及B2B和B2C配送能力。2025年Venipak营收约8600万欧元，EBITDA达1240万欧元。过去一年间，欧洲最后一公里配送市场经历了Ceva收购Paack、InPost收购Yodel与Sending、FedEx入股InPost等多起整合事件。DHL此次收购，是这一整合浪潮的最新一幕。

Venipak是立陶宛最大的包裹运营商之一，业务覆盖立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚，并向波兰延伸。公司拥有约1000名员工和350名独立快递员。其网络包括约800个包裹柜和取件点、25个物流终端。终端中最具代表性的是2025年在立陶宛考纳斯开设的11.8万平方英尺的处理中心，日处理能力达5万件包裹。2026年，Venipak计划将立陶宛业务迁至维尔纽斯的新物流终端，投资1820万美元引入现代化传送系统，处理能力达到每小时5000至6000件包裹。

2025年，Venipak集团营收约8600万欧元，EBITDA 1240万欧元。2026年预计营收将突破1亿欧元，EBITDA达到1400万欧元。

波罗的海三国是欧洲电商增长最快的区域之一。DHL此前在该地区没有自营本土配送网络。收购Venipak后，DHL可以直接获得从立陶宛到爱沙尼亚的全套末端基础设施——包裹柜、取件点、车队、团队和成熟的品牌信任。

DHL eCommerce CEO Pablo Ciano的表述很直接：“波罗的海国家是当今欧洲增长最快的电商市场之一，这正是我们寻找具备深厚本地市场经验、值得信赖的品牌和持续增长雄心的合作伙伴的原因。”

交易完成后，Venipak将保持独立品牌运营，现有管理团队和员工留任。DHL计划在未来几年对Venipak的劳动力、包裹柜网络、分拣能力和IT基础设施进行投资。

DHL收购Venipak不是孤例，而是一系列整合事件的最新节点。

过去一年间，欧洲快递最后一公里领域的整合节奏明显加快：

2025年：波兰InPost收购了西班牙快递及履约服务商Sending和英国快递公司Yodel，此前还收购了法国的Mondial Relay。

2026年2月：FedEx收购InPost三分之一的股权。

2026年7月：CEVA Logistics旗下Colis Privé宣布收购Paack在法国、西班牙和葡萄牙的业务。

DHL自身也在加速布局。2025年，DHL eCommerce收购了英国快递公司Evri，**了波兰包裹柜网络的合作伙伴股份。2026年第一季度，DHL eCommerce有机增长5%。此次收购Venipak是其欧洲和中东扩张计划的继续。

头部物流企业正在通过并购抢占欧洲最后一公里的关键节点。波罗的海三国、伊比利亚半岛、英国——这些市场的共同特征是高电商渗透率、高增长、且缺乏区域性的本土网络。谁先完成网络覆盖，谁就能在下一阶段的竞争中建立成本和服务优势。

DHL收购Venipak，表面上看是一起中等规模的区域性收购案——标的8600万欧元营收、800个包裹柜，在物流行业的并购谱系中算不上重磅交易。但把它放在过去18个月欧洲物流并购的语境中来看，信号就清晰多了：

欧洲最后一公里配送市场正在从分散竞争走向寡头整合。

过去18个月，InPost收购了西班牙Sending、英国Yodel、法国Mondial Relay，FedEx入股InPost，CEVA收购Paack，DHL收购Evri后又拿下Venipak——头部玩家正在用并购快速填补地理拼图上的空白。波罗的海三国电商市场增速领跑欧洲，DHL的选择是直接买下一个区域龙头，而不是慢慢建网络。

对中国出海企业而言，这一轮整合意味着两件事。第一，物流集中度上升后，头部物流商的议价能力会更强。但这不一定是坏事——当大物流商能够提供更稳定、更高效的标准化服务时，品牌不需要再花大量精力管理物流供应商池，而可以把更多资源集中在核心业务上。第二，本地化能力正在取代跨境直邮效率，成为欧洲电商竞争的新基础设施。在波罗的海、伊比利亚、东欧这些区域市场，谁能在当地拥有扎实的末端网络，谁就能在下一阶段的竞争中建立结构性优势——这种优势，不是靠优化几条干线运输线路就能追上的。

原标题：欧洲快递最后一公里加速整合：DHL收购波罗的海最大独立包裹运营商Venipak

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