货损

8 月 7 日凌晨，东海浙江宁波东南部，货柜船“ BF TIGER ”在南航青岛至香港途中与马士基租用的集装箱船相撞后沉没。船上 4 人 3 人获救，1 人在碰撞中死亡。据Mike外贸说获悉，“ BF TIGE R ” 因此次事故而 中断航次，被带到宁波附近抛锚。

阿尔及利亚，一个濒临地中海且有1200多公里海岸线的北非国家，拥有包括阿尔及尔港在内的多个亚欧航线上重要港口，然而近期，这个国家成为国际外贸和航运业的噩梦之地！信德海事最新报道，因为当地法律环境恶劣及保护主义盛行，近期去往阿尔及利亚港口的货物，出现多起因为简单的货损，目的港收货人就申请扣船，并索要巨额的索赔！因为扣船容易，同时一旦扣船发生，对于出口企业，货代企业及船公司造成的时间和财务成本高昂，然

海上保险追偿主要涉及的争议问题有：代位权是否取得、承运人责任期间，货损发生的原因、货损数额的认定、承运人和实际承运人的认定等。但成功追偿绝非易事，认识并梳理其中常见的争议点，有助于提高追偿成效的预判，以便指导具体的理赔和追偿安排。

这是一个发生在大家身边的实际案例，极具警示意义，值得所有国内货代企业关注并重视！因为，仔细分析这个案例，大家会发现，这是一个几乎所有国内货代企业都踩到了的“地雷”！杞人忧天？那么先回答以下两个问题：你的海外代理都符合中国相关法律规定的资质条件吗？你的海外代理都是在我国交通主管部门办理提单登记？并且交纳保证金的无船承运人吗？没有？ 那你危险了，因为你随时可能要为代理的错误背黑锅！！下面我们

对于早期的子不语，发货与配送，决定的是生意能不能活下来。在尚未全面接入FBA之前，自发货模式下的物流管理，不断带来挑战。子不语品牌事业部负责人朱旭峰回忆起那段经历，至今仍印象深刻