印度清关

最近印度有点儿火，接下来还要说印度奇葩的清关问题。印度海关规定首先，所有转运至印度内陆货运站的货物，必须由船公司负责全程运输，并且必须要提单及舱单最终目的地一栏填写为该内陆点。否则，必须在港口掏箱或者支付高额的更改舱单费，方可转运至内陆。其次，货物到港后，可在海关仓库存放30天。满30天后，海关将向进口商发出提货通知。如进口商因某种原因不能按时提货，可根据需要向海关提出延长申请。如印度买家不做延长

继针对进口货物、出口货物、出口舱单、抵达清单有新要求的印度海运货物舱单及转运新规于6月1日生效后，印度海关又有新通知，自2019年8月1日起，出口至印度各港口的货物， 必须提供货值数据，具体数据请按发票金额填写。若无货值数据，将影响货物在印度的进口清关事宜。目前已有船公司（ONE）发布公告，在此提醒货代、货主出口印度一定要注意！以免无法清关导致货物

印尼自年底以来一直处于海关严查状态中，印尼海关会联合其它执法部门对进口清关进行严查，清关手续较之前需要更多手续，更长时间，如果操作不当，同时也会相应产生更多的费用。近来有人的反馈，由于印尼正处在全面红灯期，货物抵达印尼后，难以清关。下面从红灯期、印尼的进口管理、进口许可制度、关税制度、口岸通关指南、应对对策等方面给大家做介绍。什么叫做“红灯期”？在印度尼西亚，海关分为红灯海关和绿灯海关。如果某种出

印度是南亚次大陆最大的国家，国内港口众多，主要港口有12个，包括孟买、加尔各答、钦奈（原名马德拉斯）、科钦、果阿等，承担3/4货运量。其中，孟买港为最大港口，海运能力居世界第18位。中国海运到印度加尔各答港需经其他港口中转，航程在14-21天左右。中转港口包括科伦坡/维沙卡帕特南/克里什纳帕特南/巴生港/新加坡等港口。单证要求印度海运进出口，涉及到以下单证资料：（1）已签名发票（2）装箱清单（3）

印度财政部、税务部和海关委员会（CBIC）已确认海运货物舱单及转运规定将于2019年8月1日起生效。新条例规定，进口货物运抵印度港口和出口货物运出印度港口的要求发生变化，需提交货值、6-8位HS编码等信息。目前，各大船公司已发布紧急通知，如不按照新规提供信息，将会发生无法装卸柜、清关或者产生罚金等严重后果，且费用由托运人承担！印度海运货物舱单及转运新规将在一

印度豌豆进口有新规！印度政府于2019年4月16日发布第06 / 2019-2020号贸易通知，要求进口商在进口豌豆（包括黄豌豆，绿豌豆，豌豆和卡斯帕豌豆）的时候，提供有效许可证、申报每月进口数量等。如果违反规定，可能会发生集装箱遭扣留等处罚！对此，船公司Hapag-Lloyd已经发通知提醒客户：Hapag-Lloyd官网通知Hapag-Lloyd在通知中称

相信许多走海运的卖家们可能会经常遇到不同形式的特殊规定与要求，也会遇到比较奇葩的“霸王”条款。于是小编就整理了大家最近常接触的四个国家的奇葩清关注意事项，以供参考，避免“入坑”。韩 国关于预申报韩国清关使用的是预申报清关制度，即货物在始发港订舱后，只要有了集装箱号、封箱号、提单号以后，韩国客人收到了这些信息就可以在韩国提前进行清关预申报！韩国EDI实行的是到港前申报，申报内容有提单号、集装箱号、货