运趟货赚一艘船，还有比这更疯狂的事吗？集装箱比货贵！一箱难求上热搜！各国相继出手整治混乱的市场！航运公司利润创新高...

运趟货赚一艘船，集装箱比货，一箱难求上热搜，各国相继出手整治混乱的市场，航运公司利润创新高！运趟货赚一艘船，还有比这更疯狂的事吗？

自去年集运市场的盘子“热”起来开始，船公司便纷纷开启了疯狂“下单”模式，有人替船公司算了一笔账，一艘4000TEU的集装箱船价格大约为2100万美元，在美东航线上满载航行一次的获利大约在2000万美元，相当于跑一趟就赚了一艘船的钱。

集装箱比货贵一箱难求上热搜各国相继出手整治混乱的市场日益飙高的运价已经成为2021年外贸界最大的“黑天鹅”，让从业20年的老外贸都大呼“活久见”。
中、美、欧、韩都已开始着手整治混乱的海运市场：
我国修订了《港口收费计费办法》，督促口岸经营单位进一步清理精简收费项目，明确收费名称和服务内容，依法依规查处口岸经营活动中的涉嫌垄断行为。
美国政府则签发了行政令，打击“不公平和不合理的费用”，并对除以星之外的全球9大船公司开启审计。（这10大船公司没一个美国的。）
韩国政府则直接给中小出口企业发补贴、保舱位，并且要求本国最大的海运公司HMM增加临时船舶。
另外，韩国公平交易委员会，正在对HMM、兴亚海运等该国多家班轮公司涉嫌哄抬运费的行为，进行审查，并拟定制裁措施。
运营商将可能支付相当于服务收入 8.5%-10% 的罚款；罚款总额目前并未披露。但据透露，这 12 家韩国班轮运营商将面临约 4.4 亿美元的罚款。

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航运公司利润创新高
据悉，全球11家主要的班轮公司2021年一季度息税前净利润(EBIT）合计达到了162亿美元，创下历史新高，超过了过去10年一季度EBIT的总和。
此外，中国某大型船公司、达飞、长荣海运、阳明海运、以星航运等公司，2021年一季度利润都超过了去年全年。
据国际航运研究及咨询机构德鲁里（Drewry）的集装箱航运市场季度分析，在港口和船舶系统运营受到巨大干扰的背景下，2021年将是集装箱航运史上暴赚的一年，承运人利润接近1000亿美元，平均运费上涨50%。
而且，这种高运价预计将会持续到2022年初。
外贸人的社会话题度不该是热搜上的昙花一现，也希望当前的外贸环境和难点可以被更多人看到、认识到，最后能够给予外贸行业及时而有力的支持！

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