全球集运市场热度急速攀升，欧美传统出货旺季提前到来，市场订单不断增多，主干航线运价普遍上扬。目前舱位紧张、柜子短缺、甩柜控舱现象频发。各大船司接连上调各类运费附加费，还采取停航减舱举措，稳固运价水平。叠加中东局势不稳，霍尔木兹海峡航运潜藏变数，燃油及运营成本走高，海运行业成本与运营风险同步增加。德路里（Drewry）最新世界集装箱运价指数（WCI）显示，本周综合指数大涨 6%，报 2712 美元 / FEU，全球海运市场明确进入上行通道。亚欧航线涨势最为迅猛：上海 — 鹿特丹运价飙升 15% 至 2773 美元 / FEU；上海 — 热那亚上涨 10%，达 4082 美元 / FEU。
全球集运市场热度急速攀升，欧美传统出货旺季提前到来，市场订单不断增多，主干航线运价普遍上扬。目前舱位紧张、柜子短缺、甩柜控舱现象频发。
各大船司接连上调各类运费附加费，还采取停航减舱举措，稳固运价水平。
叠加中东局势不稳，霍尔木兹海峡航运潜藏变数，燃油及运营成本走高，海运行业成本与运营风险同步增加。
德路里（Drewry）最新世界集装箱运价指数（WCI）显示，本周综合指数大涨 6%，报 2712 美元 / FEU，全球海运市场明确进入上行通道。
亚欧航线涨势最为迅猛：上海 — 鹿特丹运价飙升 15% 至 2773 美元 / FEU；上海 — 热那亚上涨 10%，达 4082 美元 / FEU。德路里指出，旺季货量提前释放、船公司持续推高 FAK 费率，未来数周运价仍有上行空间。尽管下周亚欧航线仅 3 个空班、运力投放有所加大，但有效舱位依旧紧张。
跨太平洋航线同步小幅上涨：上海 — 纽约运价涨 2% 至 4317 美元 / FEU；上海 — 洛杉矶涨 1% 至 3385 美元 / FEU。
船公司方面，达飞（CMA CGM）宣布 6 月 1 日起新一轮 FAK 费率：亚欧航线约 4700 美元 / FEU，地中海航线 5500—5700 美元 / FEU。
ONE 也将对跨太平洋东行货物加收 2000 美元 / FEU 旺季附加费（PSS）。
整体来看，今年全球海运旺季显著前置，船公司通过提价、控舱、停航及运力调配等多措并举，强势维持市场高位运行。
中国—拉丁美洲
拉美航线运价涨幅领跑全球海运市场。受航次缩减、运力缩减及巴西关税政策变动影响，出货需求激增，供需格局持续紧绷。
南美东线涨势突出，南美西线、墨西哥与加勒比航线运费同步走高。各大船司舱位基本订至六月中旬，还将以停航控量方式稳固运价。市面舱位资源紧缺，船企推出高价锁舱仓位保障刚需出货，低价值货品则因成本压力暂缓发货、调整出货计划。
集装箱周转效率走低，缺箱问题普遍，40 尺冷藏箱货源尤为紧张，冷链订舱受阻。巴西、墨西哥港口拥堵问题不断加重，船只等候积压量大，叠加工程施工与罢工事件，物流时效难以把控。巴西全国罢工更是进一步加剧桑托斯等港口延误风险。
目前全球海运提前迈入旺季，需求攀升、运力收紧、港口阻滞、地缘局势等多重因素叠加，短期内各大主干航线运价居高不下，整体行情易涨难跌。
原标题：舱位告急、停航增多、运价连涨！海运旺季提前，6 月再迎涨价潮
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