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吉利汽车收购宝腾 49.9% 股权 六年前，吉利从马来西亚 DRB-HICOM 集团手中收购了马来西亚汽车品牌宝腾汽车 49.9% 的股份。此前，马来西亚政府要求宝腾必须找到外国战略合作伙伴后，才能给予宝腾支援性贷款。吉利收购宝腾 49.95% 的股份，需要办理中国境外投资备案手续。

本文从客观数据和真实案例出发，提炼出车企小红书运营的六条成功方法论，实操与策略兼顾，为新时代汽车品牌营销提供启示及参考。 一、打好基础：这些要素缺一不可 从前篇案例中

中东地区汽车及汽车配件消费市场。一、中国车企与中东双向奔赴2023年对于中国汽车产业来说是创造历史的一年，同样也是值得铭记的一年。这一年，中国汽车工业迎来70周年，汽车产销量首次双双突破3000万辆，

“巴黎车展在一个特殊时刻拉开帷幕。处于困境中的欧洲制造商要证明他们有能力与中国对手竞争，而中国电动车制造商希望在欧洲市场占有一席之地。这次竞争，中国车企的胜算到底如何？ 10月14日，为期一周、世界最大规模的汽车展会——巴黎国际车展拉开帷幕。这项两年一度的展会一直是汽车行业的重要展示窗口，今年的展会，媒体更嗅到了不一样的味道。因为不久前，欧盟宣布即将对中国电动汽车加征高额进口关税。在这样的背景下，

近日，欧洲通过“禁燃”协议，将于2035年起禁止生产与销售燃油车。以大众为代表的欧洲车企已经宣布了各自的零排放时间表。大众集团在2022年3月宣布在2035年前在欧洲市场停售燃油车，大众旗下奥迪将更早一步，2033年实现这一目标。欧洲禁售燃油车对中国汽车产业带来了挑战，但也为中国汽车产业带来了机遇。

股票市场的变动，最能够体现一个行业的趋势。当前，无论是国内还是国际，股市对汽车行业的关注度要远超其他。尤其在新能源汽车板块，特斯拉市值已超过丰田、宝马等全球主要车企总和，国内的比亚迪、新能源“三傻”市值也纷纷实现翻倍暴涨。汽车行业的蓬勃发展，也造就了一个巨大的汽车后市场。而在线上

“当技术走向全球时，其安全性、可靠性以及与当地法规的契合度，也会成为新的“门槛”。3月29日晚，安徽高速发生一起涉及小米 SU7 的严重车祸，导致三人不幸遇难。该事件迅速引发广泛关注。4月1日晚，小米 CEO 兼创始人雷军发布微博，代表小米承诺“将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。”事故不仅导致小米股价大跌，也引发国内对于小米汽车、智能驾驶安全性的大讨论；

全球疫情蔓延当下，车市渐入“寒冬”的困境，也直接传导到了上游的汽配零件厂商：3月份订单急剧下降，长期仓储费水涨船高，销售额跌至负数……海外汽配需求下降以及疫情的“黑天鹅”影响正威胁着汽配行业的生死存亡。 跌宕起伏，是大多数创业者翘楚时回看过往经历的常用词，袁遥梁也是如此。 12年 ...

全球疫情蔓延当下，车市渐入“寒冬”的困境，也直接传导到了上游的汽配零件厂商：3月份订单急剧下降，长期仓储费水涨船高，销售额跌至负数……海外汽配需求下降以及疫情的“黑天鹅”影响正威胁着汽配行业的生死存亡。 跌宕起伏，是大多数创业者翘楚时回看过往经历的常用词，袁遥梁也是如此。 12年 ...

2025年6月，欧洲汽车市场的数据传递出一个强烈信号：韩国电动汽车对德国出口激增137.8%，对荷兰增长89.8%，强势带动其在欧盟整体实现了32.6%的增长。这一亮眼表现，不仅令韩国汽车出口总额创下6月历史新高，其电动汽车出口额也实现了16个月来的首次正增长。韩国车企正在欧洲新

“关税风云下，中国车企出海欧洲将如何生存？今年前三季度，欧盟纯电新车注册量同步下降5.8%，市场份额从14%降低至13.1%，欧盟似乎把这样的结果归因于中国纯电汽车的入侵。10月29日，欧盟对中国纯电动汽车征收反补贴税的条例正式生效，为期5年。其中，欧洲电车销量最高的品牌特斯拉，其在中国上海工厂产、出口至欧洲的新车加征7.8%关税。中国本土企业面临的关税更重：比亚迪加征税率为17%、吉利为18.8

2021年中有幸参与制定过一家车企私域方案，如下是一些过程中的经验分享，以及对车企如何做私域的一些思考~ 首先，车企适合做私域吗？ 汽车，是属于一个高客单价，成交和复

作者 | 冯叶编辑 | 韦伯编者按：从1885年10月世界第一辆内燃机汽车的诞生算起，汽车工业已经有近130年的发展史。这期间，汽车经历了流水线、工业化、产品多样化等发展，并拉动了钢铁、橡胶、石化等行业，成为现代工业的“皇冠”。这个“皇冠”，在过去的一百多年里，一直戴在欧美国家的头上，并形成难以逾越的壁垒。但最近十年，随着全球汽车拉开电动化大幕，中国凭借超过四十年的电动车产业积累，正问鼎全球电动汽

“我们已经做好了继续生产内燃机汽车的准备，以及在下一个十年更新（燃油车）技术”。梅赛德斯-奔驰董事会主席、CEO康林松（Ola Källenius），在2月底突然宣布了推迟电气化目标的计划。这位奔驰的掌舵者表示，他计划在2027年更新内燃机车型矩阵，直到2030年代。他

天津易路达是一家自行车制造企业，一度为近200个城市提供公用自行车，日子过得红红火火，后来却受到共享单车行业影响，订单量断崖式下跌。跨境电商，让这家企业重获新生。一年前，易路达入驻阿里巴巴国际站，在马来西亚、泰国等国家迅速收获大量新客户。董事长李卿透露，易路达2018年营业额有三分之二来自阿里巴巴国际站，其中东南亚订单占到35%，利润也相对传统渠道提升了三成

这是中国汽车人用数十年的积累和蛰伏换来的。

截至2023年底全国网络货运企业3069家，全年共上传运单1.3亿单

张一鸣：走老路永远到不了新地方

车企的跨界产口罩的行为，除了解决全国防控疫情最紧缺的物资问题外，还展现了中国企业的责任心和抵抗力，让国人感受到了车企温情的一面，而这也将鼓舞更多企业加入。不过，转产一事也并非适用于所有行业，企业还是要根据自身实际情况来判断是否可行，特别是受疫情影响较重的企业。

蔚来 NOP 致死事故后，理想汽车的创始人李想发了这么一条朋友圈，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词标准。 当时李想是这么说的“一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用

私域流量已经成为了每个品牌每个行业的“必争之地”，行业不同，目标不同，采用的私域运营模型也不同。 一、方向之坑 1. 什么是私域？ 私域流量可以实现反复低成本的触达用

头条红海局势持续紧张，全球供应链风险加剧当地时间2月19日，也门胡塞武装发布声明称，对在亚丁湾航行的一艘英国货轮和两艘美国货轮先后实施了导弹打击。同日，欧盟理事会宣布启动红海和海湾地区护航行动，以维护其商业和安全利益。分析人士认为，红海紧张局势预计还将持续一段时间，对全球经济贸易和供应链产业链的多方影响已经逐渐显现。据克拉克森研究公司统计，2月5日至11日进入亚丁湾地区船舶运力以总吨计，已较去年1

2023年新能源车市的竞争逐渐激烈，车企已经无法躺着把钱给赚了，必须寻找其他吸引用户的渠道。小通特地打开消费者常用的短视频软件，发现除了经销商号之外，不少官方号不再拘泥于传统的线上线下购车方式，在工作时间持续直播促销活动，当中还以长城、吉利、长安、大众等传统品牌为主。怪不得这些品

作为今年全国两会第一位参加“代表通道”采访的企业家，全国人大代表，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃有些紧张，也深感责任重大。“汽车是最能代表‘新质生产力’的一个产业。政府工作报告多次提到汽车，对我们既是一种鼓励，也是一种鞭策。”尹同跃接受《中国企业家》独家采访时表示。今

季度 20 万条真线索，视频号凭什么成为汽车营销新引擎？

1、日企：战略纠偏，迷途知返2、中企：纷下南洋，因地制宜3、日本联盟VS中国车企《日本经济新闻》5月20日发文称，日本将与东盟在东南亚地区制定首个汽车生产和销售的联盟。双方经济部长最早将于今年9月会晤，并制定持续至2035年左右的中期联合战略。（资料来源：环球日报、公开资料整理）从整体战略内容来看，日本此次联盟的目标非常清晰——中国新能源车企。虽然目前来看，丰田等日本车企仍然占据乘用车市场的头部地

红海危机“蝴蝶效应”，车企、零售业成最大输家红海航运风险外溢加剧，从全球供应链风险威胁汽车生产，到运费保险齐升，当前影响已蔓延至汽车、零售等各行各业，正逐步侵蚀企业盈利。1月23日，媒体分析认为，汽车运输船受冲击较为明显，包括特斯拉、沃尔沃在内位于欧洲的车企不得不宣布暂停生产，家居巨头宜家更是早早对此提出交货延迟的预警，高度依赖海运的H&M和英国零售商Primark利润也将受到影响。RBC

“今年7月，巴西新能源汽车进口关税将迎来再一次上涨。5月底，历经约一个月的航行后，搭载7000多台新车的比亚迪汽车运输船“深圳号”，抵达巴西苏阿佩港口。航线轨迹，搭载着中国新能源汽车驶向世界的步伐。巴西是全球第六大汽车市场，新能源市场增速可观、同时还能够辐射拉美区域，正成为中国新能源汽车的主要出口市场之一。据巴西电动汽车协会（ABVE）数据，2024年巴西电动汽车销量177360辆，增长达90%；据乘联会数据，2025年1-5月中国新能源汽车出口总量的前三分别为比利时119678辆、巴西105513辆和墨西哥84862辆。出海车企中，比亚迪在巴西市场已经领先一个身位，在纯电领域占据优势，插混车型也强势增长。

7月，携程旗下的Trip.com参与了越南共享住宿公司M Village的B轮融资。不仅如此，携程联合创始人还曾在2023年投资越南旅游初创公司Vntrip。由此看来，携程有可能会进一步扩大对越南市场的布局

多家车企增收不增利。

随着消费者购车观念转变及出行模式升级，中国汽车品牌在卡塔尔市场的影响力快速扩大。

  高客单，意味着用户决策链路长且复杂，运营难度也比高频低客单的快消零售来得大的多。 典型的就像车企，用户购车前的决策成本很高，拥车后会有用车、维保等需求。 因此，就需要…

  如今中国乘用车市场的整体销量增速放缓，市场结构由增量转向为存量。 市场环境发生巨变，竞争加剧，新势力、传统主机厂杀红了眼，疯狂内卷，卷产品、卷价格、卷服务……唯恐在变…