很多学者看来，中国经济能取得如此快速的发展，“中国制造”的产品能够风靡全球，成为“世界工厂”，是一个不可思议的现象，而这种现象出现的背后却存在着巨大的隐患。中国经济，尤其是传统的制造业，过度依赖于资源消耗和大量廉价人力资本的投入，企业的自主创新能力较差，生产的核心零部件长期依赖于进口，随着中国人力成本的提升，能源产量日益匮乏，中国制造赖以生存的优势正在逐渐消失。
行业先行者
在与人们的日常生活关系更为密切的领域，C2M模式已经部分地落地了。
比如眼镜生产商依视路，家具企业尚品宅配，服装业的红领、爱斯达等，这些企业的智能化个性定制实践较早，已经有成型的模式。
而在汽车领域，刚性生产线正在向柔性化生产线过渡，C2M模式尚在初始探索阶段。不过，已经有一些敏锐的企业开始着手实践。
2016年7月，上汽大通公布了企业C2B（C2M）造车战略，然后开始紧锣密鼓地推进相关工作。紧接着，9月成都车展期间，宝沃发布“九屏一云”服务平台，作为公司B2C2B生态构架的重要一环。等等一系列的动作，我们都可以看出，C2M模式将成为汽车变革的下一个路口。
在C端，车企要与海量用户线上沟通，听取他们的建议，打造个性化车辆，从之前的车企为中心转型为用户为中心；在M端形成智能工厂、分布式制造、智能排产等技术，通过经销商/互联网电商平台等，直接面对用户，给他们提供满意的方案。
一旦C2M模式在一个行业发展甚至成熟起来，市场竞争的逻辑就变了。因此，一个行业先行者的出现，几乎就宣告了这个行业的竞争方式甚至格局即将发生变化。
C2M模式要走向成熟不仅需要信息技术的发展融合，同样还需要互联网平台、AR、3D打印等技术的进步。
英国《金融时报》记者彼得·马什预测，到2040年左右，利用3D打印技术为很多产品（从喷气式发动机到汽车）生产零件将成为主流，定制特定的相关产品以满足个人需求或生理需求将变得非常重要。那时，大批量个性化时代就真正来临了。
眼下，汽车工业来到第五阶段个性化量产的门前。这种用户驱动的C2M造车模式，是汽车变革的再升级，它给汽车行业指出了变革的下一个路口。
（来源：产业智能官）
文章来源：
https://www.ikjzd.com/articles/117224
原标题：C2M模式为中国制造提出了创新发展思路-跨境知道
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