上一次《目录》修订是在2008年，距今已有10年多时间。随着科学技术迅速发展以及我国科技实力和产业竞争力不断提升，根据国际惯例及时调整《目录》势在必行。这次《目录》调整删除了4项禁止出口的技术条目，并对限制出口的技术内容进行了调整。
3.是新增农业野生植物人工繁育技术、绒山羊繁育和品种培育技术、空间材料生产技术、大型高速风洞设计建设技术、航空航天轴承技术、激光技术等23项限制出口的技术条目。
4.是对21项技术条目的控制要点和技术参数进行了修改，涉及农作物繁育技术、水产种质繁育技术、化学原料生产技术、生物农药生产技术、航天器测控技术、空间数据传输技术、地图制图技术、信息处理技术、真空技术等领域。
各国希望以制造业为中心，在技术和人才方面互相取长补短，增强亚洲整体的竞争力。
会谈结束后三国部长发表了联合声明。由于新冠疫情导致以制造业为中心的多个行业供给停滞，声明强调了“强化产业链的必要性”。同时，声明还明确呼吁东盟成员国等其他国家加入。
报道称，三国的构想是：首先在年内建立新的磋商机制，一边听取各国产业界和学者专家的意见，一边筛选产业结构和其他课题。三国还设想在推进报关手续电子化和培养技术开发人才等方面进行合作。
中国是印度、澳大利亚及日本的主要或最大的贸易合作伙伴。香港《南华早报》评价称，在全球新冠疫情期间，这三国对中国供应链的依赖性更加凸显。
然而，自中印边境冲突以来，印度国内民族主义情绪高涨，抵制中国制造的呼声四起。
澳大利亚方面近来在贸易、中国香港、新冠疫情等多个议题上针对中国。
而日本方面则一直试图加入以美国为首的“五眼联盟”组织。日本防卫大臣河野太郎近期甚至表示，日本几乎称得上是“第六只眼”。同时，他也不忘大肆渲染所谓“中国**”。
在中短期内，各国企业会增加库存、提高物流绩效。从长远来看，为了降低风险和对特定国家供应商的依赖程度，供应链的布局可能不再一味追求低成本的“全球化”，而是以兼顾低风险的“区域化”的方向发展。
在新的国际形势下，近年来政治因素再度成为国际产业转移的动因。
韵达国际完成上海跨境电商9710首单
2020年9月1日零点，韵达国际作为上海市9710首单试发指定企业，于上海浦东机场完成跨境出口监管试点全模式申报。据韵达国际相关负责人介绍，首批试发货物于9月1日0点01分发起申报，短短几分钟，系统完成海关入库、审核及放行通关。完成操作的货物，将于今日随班机飞往德国。
今年6月，海关总署发布《关于开展跨境电子商务企业对企业出口监管试点的公告》，并以B2B直接出口和跨境电商出口海外仓的模式，增列了海关监管方式代码“9710”，全称“跨境电子商务企业对企业直接出口”；同时增列海关监管方式代码“9810”，全称“跨境电子商务出口海外仓”，适用于跨境电商B2B直接出口的货物和跨境电商出口海外仓的货物。
海关对“9710”、“9810”出口货物可优先安排查验，对于单票出口金额5000元以上的且不涉证、不涉检、不涉税的货物，通过H2018系统申报的可适用全国通关一体化。
中国加快发展服务贸易利惠全球
2020年中国国际服务贸易交易会于9月4日在北京开幕。
近年来，服务贸易在国际贸易中的份额和活力不断增加。中国服务贸易更是快速发展。中国商务部数据显示，自2012年开始，中国服务贸易年均增长率约7.8%，高于全球增速。2019年，中国服务进出口总额超过5.4万亿元人民币，
“这将向世界发出一个积极信号：尽管疫情带来一些负面影响，但像中国这样的国家仍然能够寻求复苏之路、拓展国际合作、活跃对外贸易。”欧洲议会欧中友好小组主席扬·扎赫拉迪尔评价说。
海外人士认为，在疫情背景下举办服贸会体现了中国的大国担当，展示中国坚定不移扩大开放的信念和决心，将推动中国对外开放向更高水平迈进。
“越是在全球受到疫情打击的时候，各国就越是应该加强合作、扩大开放。”安玉花认为，此次服贸会是中国进一步加大对外开放的标志之一，体现了中国政府深化扩大改革开放的决心，有助于支持全球服务贸易发展，为全球服务贸易创造更大的市场。
国内出口未来两月将严重出现缺箱 缺舱
为满足旺季运输需求，航商在部分航线上陆续增加运力供给，但市场运力总体偏紧态势尚未有改善。由于基本面良好，多数航线市场运价继续上涨，综合指数稳步走高，舱位难求的同时，集装箱紧缺也愈演愈烈！
主要原因是：
1.国内出口量平稳增加，因国外疫情进口萎缩，导致出口的集装箱短缺；即使有舱位也可能缺箱。
2.yuanMaersk 8月16日Mexico/Panama/南美西直达船在宁波港挂靠时，因三名船员被查出新冠导致被扣，漏挂上海和青岛等大港;据说ONE一条船也是如此。
3.疫情导致居家，对圣诞节反而更加重视，祈福平安，目前正是圣诞物品的旺季，有些货运费再高也要发的。
4.旧船需要改造脱硫塔，新船还没下水
5.因为新冠导致国境封闭，国际船员没法自由出行，导致船员一度短缺，甚至出现有船但船员不足的尴尬局面。
北美航线进入传统旺季后，北美航线的市场运输需求增长迅速。虽然市场运力有一定程度恢复，但航班持续爆舱情况依旧。
欧洲航线虽然欧洲部分地区疫情出现二次爆发危机，但是目的地总体经济形势趋于稳定，市场货量在传统旺季中表现良好，运输需求稳步增长。由于市场表现好于预期，即使部分航商增加运力投放也未能完全缓解运力供应紧张状况。
地中海航线市场运输需求稳健，部分航商有一定的运力削减计划，市场供需关系保持稳健。
波斯湾航线，在经历了疫情冲击后，目的地市场表现趋于稳定，货量水平有所恢复，航线供需基本面逐步改善。
澳新航线旺季期间澳新航线市场运输需求表现稳定，供需关系保持在良好水平。
日本航线上周日本航线的运输需求基本平稳，市场运价小幅波动。
十一上旬是否逐步缓解，运费能否开始理性回调，尚有待期望。
（来源：跨境营销小易）
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